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第５０卷第１６期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．１６
·１２４·２０２４年８月Ａｕｇ．２０２４
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．１６．０２８
ＤＯＩ：
国省干线养护工程大粒径级配碎石基层承载性能研究★
１１２２２
义启贵，吕锐国，张晓驰，胡伟杰，李文举
（１．广西壮族自治区桂东公路发展中心，广西梧州５４３０００；２．广西交科集团有限公司，广西南宁５３００００）
摘要：通过现场承载力检测，研究了大粒径级配碎石基层承载性能。分析了重载交通量对大粒径级配碎石承载力形成机理
及影响规律：承载力随重载交通作用次数分为明显增长阶段、增长缓慢阶段、无变化或降低阶段；研究了大粒径级配碎石承载
力均质化提升机理：从全线整体弯沉情况分析，降低全线旧路弯沉离散程度，减缓旧路承载力的不均匀性。从局部变形进行
研究，荷载作用区域，其顶面弯沉盆曲线斜率要小于旧路顶弯沉曲线斜率，加强路面变形协调性及对荷载传递扩散性，减缓应
力集中现象；现场实测反算得到了大粒径级配碎石基层回弹模量约在７００ＭＰａ～８５０ＭＰａ水平之间，较普通级配碎石模量回
弹模量增长约在２０％～３２０％，承载能力有较大幅度提升。
关键词：养护工程；大粒径级配碎石；承载力；弯沉；回弹模量
＋１００９－６８２５（２０２４）１６－０１２４－０４
中图分类号：ＴＵ９９７，Ｕ４１２．３６１文献标识码：Ａ文章编号：
广西国省干线养护工程过程处于通车状态。以往广过现场承载力检测，分析在保证道路畅通条件下交通量
西养护工程大中修基层补强采用水泥稳定碎石等脆性材对嵌挤构造大粒径级配碎石承载力影响机理及规律。通
料，由于养护预算受控，其厚度仅有２０ｃｍ左右，处于荷过分析大粒径级配碎石弯沉变化曲线，研究其力学均匀
载敏感厚度，且养生过程中在社会交通作用下已经发生性；通过不同试验路段现场车载试验，研究大粒径级配碎
［１］石回弹模量水平，为路面结构承载力验算提供可靠依据。
早期损坏，通车２ａ～３ａ后又开始出现反射型块状裂
［２］
缝，既浪费了养护资金，也影响了国省干线服务水平。１开放交通对承载力影响
部分国省干线也采用过普通级配碎石基层加铺结构，但大粒径级配碎石基层粒径较粗，粗集料相互嵌挤，单
往往由于承载力不足，导致沥青面层使用３ａ～５ａ即出纯依靠压路机碾压，压实效果不佳，大粒径级配碎石摊铺
现龟裂病害，使用寿命难以达到预期。鉴于以上问题，广碾压成型后，需开放交通确保道路畅通，依靠来往交通
西国省干线开始探索采用最大公称粒径可达５３ｍｍ的超对其进一步压实。在开放交通状态，与普通级配碎石
大粒径级配碎石层进行旧路加铺改造的方案，以大粒径容易车辙变形不同，大粒径级配碎石利用重载车辆胶
碎石形成高嵌挤构造提升粒料基层承载力，因势利导，利轮对大粒径级配碎石二次揉搓，增加粗集料嵌挤程度，
用国省干线养护工程无法中断交通情况，以重载交通持并使得填充细料更加密实。下文将分析交通作用次数
续碾压解决大粒径级配碎石难压实问题。与大粒径级配碎石承载力作用关系，以指导大粒径级
现阶段，已有部分学者对大粒径级配碎石的矿料级配碎石压实施工。
配设计方法及力学性能进行了研究，徐寅善［３］分析了级广西某
我的文档主要集中的行业是石油化工和安全生产，从事石油化工行业并且取得了中级注册安全工程资格。精通炼油工艺方面的工艺、安全、设备。希望通过平台共享自己的知识和经验。
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