物流园区新建道路路面基层处理方案.docVIP

工程技术资料

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物流园区新建道路路面基层处理方案

一、工程概述

本方案针对物流园区新建道路基层核心需求——适配重载货运（日均100t重载车通行≥20辆次）、抵御复杂环境（雨季积水、冬季冻融），解决传统基层施工易出现的压实度不足、裂缝、沉降等问题（传统基层年均病害率超15%）。通过“勘察适配-材料优选-精准施工-严格管控”的基层处理体系，实现基层承载能力≥100t/轴，使用寿命≥15年，全周期病害率≤5%，为面层铺设提供稳固基础，保障园区道路长期高效通行。方案符合《公路路面基层施工技术细则》，适配园区3条主干道（总长1500m，宽8m）、4条支路（总长1000m，宽6m）建设需求。

二、目标要求

（一）工期要求

分路段施工：主干道分3段（每段500m）、支路分4段（每段250m）施工，单段基层处理工期≤7天，全园区基层施工总工期≤45天；避开电商大促（如618、双11）及雨季（6-8月），确保施工期间临时通道不影响园区50%以上货运量。

衔接要求：基层施工与前期勘察间隔≤5天，与后续面层铺设间隔≤3天，避免基层长期暴露引发质量问题。

应急响应：遇突发降雨，2小时内完成基层覆盖（防雨布+塑料膜）及排水（临时水泵，流量≥30m3/h），雨后4小时内恢复施工，单次降雨延误工期不超过1天。

（二）质量要求

材料质量：基层采用水泥稳定碎石（水泥掺量5%，碎石级配5-31.5mm），7天无侧限抗压强度≥3.5MPa；掺加0.3%抗裂纤维（长度12mm），减少裂缝产生；透水土工布（渗透系数≥1×10?3cm/s）、土工格栅（拉伸强度≥80kN/m）均需符合工业级标准。

施工质量：基层压实度≥97%（主干道）、≥96%（支路），平整度≤3mm/m，厚度偏差±5mm（设计厚度30cm）；基层顶面弯沉值≤180（0.01mm），无松散、起皮、推移等缺陷。

功能质量：基层完工后，经降雨（≥50mm）测试无积水，冬季冻融循环（-10℃至20℃，20次）后抗压强度损失≤10%，满足重载长期通行需求。

（三）安全要求

人员安全：施工人员需经基层作业培训（压实操作、机械使用），佩戴反光背心、安全帽、防滑鞋；特种作业（压路机操作、起重）人员持证上岗率100%，高空作业（如格栅铺设调整）系安全带。

设备安全：压路机（26t振动型）、平地机、洒水车每日施工前检查（制动、动力系统），每月专业检修1次；施工用电设备（水泵、照明）需接地保护，电缆无破损。

现场安全：施工区设置2m高彩钢板围挡（印有安全警示语），两端50m处设“前方施工，减速慢行”标志；临时通道（宽4m）铺设钢板（厚度15mm），夜间开启LED警示灯（每10m1个）。

三、环境场地分析

（一）地质条件

勘察显示，园区土壤以粉质黏土为主（占比70%），含水率18%-22%，雨季易软化（承载力下降20%-30%）；局部区域（主干道中段）存在1.2m厚素填土（压实度85%），需换填处理；地下水位埋深1.8-2.5m，基层施工需做好排水，防止地下水上升浸泡。

（二）布局与交通条件

新建道路沿现有物流通道布局，主干道连接园区入口与3个装卸区（日均货运量占园区60%），支路衔接仓储区与停车场；施工期间需保留2条临时通道（宽4m），确保装卸区、仓储区货物正常运输，临时通道日均通行量控制在50辆次以内。

（三）气候与材料适配

当地夏季高温（最高39℃），需控制水泥稳定碎石碾压温度（≤35℃），避免水分过快蒸发；冬季低温（最低-10℃），基层施工需在结冻前15天完成，且掺加3%防冻剂；雨季降雨集中，需提前备好防雨、排水设备，选用透水性好的基层材料，减少积水影响。

四、步骤工序（基层处理全流程）

（一）前期准备（7天）

场地清理与勘察复核：清除施工区域杂物（碎石、杂草），平整场地（坡度≤1.5%）；用地质雷达复核素填土分布范围（误差≤50cm），标记换填区域；测量放线（按道路中线、边线），设置控制桩（间距20m），标高误差≤1cm。

材料准备与检测：水泥选用P.O42.5普通硅酸盐水泥（初凝时间≥3h），碎石经水洗（含泥量≤3%），抗裂纤维、土工格栅送样检测（合格率100%）；提前3天拌制水泥稳定碎石（含水率比最佳含水率高1%），堆存覆盖（防雨布），防止受潮。

设备与人员配置：投入26t振动压路机2台、平地机1台、洒水车1台、装载机2台；组建施工团队20人（分2组，每组10人，含技术员2人、安全员1人、操作工7人），明确各组职责（一组负责摊铺，二组负责压实