物流园区路面坑槽填补处理方案.docVIP

工程技术资料

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物流园区路面坑槽填补处理方案

一、工程概述

物流园区路面因长期承载30-50吨重型货车（日均通行280余辆），叠加雨水下渗侵蚀，沥青面层易出现坑槽（深度5-12cm），尤其在货车停靠区、交叉口及雨水井周边更为密集。某物流园区次干道B5路（全长900m，宽8m，双向两车道，4cm厚AC-13沥青面层+18cm厚水泥稳定碎石基层），投入使用3年，K0+150-K0+750段（600m）已形成42处坑槽，最大坑槽面积1.2㎡、深度12cm，导致货车颠簸、货物破损风险增加，影响物流周转效率。为消除安全隐患、恢复路面通行功能，特制定本方案，采用“切割清理+基层修复+热料填补”模式，在8天内完成全部坑槽处理，确保通车后坑槽填补处无沉降、开裂，1年内无二次破损，满足50吨货车通行需求。

二、目标要求

（一）工期要求

总工期8天（2025年9月1日-9月8日）：9月1日-9月2日完成坑槽勘察与准备；9月3日-9月6日开展坑槽切割、清理与填补；9月7日进行养护与质量检测；9月8日完成验收与通车。施工避开物流高峰（每日8:00-18:00），选择19:00-次日6:00作业，每个施工段预留1条临时通道（宽3m）保障夜间应急货运。

（二）质量要求

填补后需达到：一是坑槽填补率100%（无遗漏坑槽，填补处与原路面高差≤3mm）；二是沥青混合料（AC-13改性沥青）压实度≥96%，马歇尔稳定度≥8kN，粘结强度≥0.6MPa；三是基层修复区域承载力≥190kPa；四是通车后1年内填补处无沉降、开裂、松散，物流企业满意度≥95%，验收合格率100%。

（三）安全要求

实现“零安全事故、零交通拥堵”目标。物流园区管委会为责任主体，委托市政施工单位实施，项目负责人（持市政二级建造师证）为安全总负责人，配备2名专职安全员（现场防护、交通疏导各1名）、3名交通引导员（园区保安兼职）。施工人员经专项培训（侧重夜间作业防护、小型机械操作）后上岗，现场设置标准化警示设施，全程接受园区安全部门监督。

三、环境场地分析

（一）地质与路面条件

路段路基为砂质黏土，原压实度91%（规范要求≥93%），局部区域（K0+350-K0+450）因雨水下渗导致基层软化，承载力170-190kPa；坑槽类型以“松散型”（面层与基层脱离）和“沉降型”（基层压缩变形）为主，30%坑槽需同步修复基层；地下水位埋深2.2-2.8m，9月为少雨期，施工期间降水概率低，利于沥青料压实与养护。

（二）道路布局条件

B5路连接园区1号仓库与货运出口，沿线有3处货车停靠区（K0+200、K0+400、K0+600）、2处雨水井（K0+300、K0+500）；坑槽集中在停靠区（车辆启停碾压集中）与雨水井周边（雨水下渗侵蚀）；道路两侧各1m宽硬路肩，可布设警示设施；园区内K0+100处有300㎡材料堆放区，K0+800处有200㎡机械停放区，满足施工需求。

（三）交通条件

日均通行量约600辆（货车占60%、叉车占15%、小汽车占25%），高峰时段（8:00-18:00）货车通行量超200辆/小时，夜间（19:00-次日6:00）降至60辆/小时（多为生鲜、加急货运）；填补期间需保障1号仓库货物运输，临时通道需满足重型货车通行，提前与8家物流企业协商绕行路线，减少施工对货运的影响。

四、步骤工序

（一）坑槽勘察与准备（9月1日-9月2日）

现场勘察：

用全站仪定位坑槽位置，编号记录（共42处），测量每处坑槽的长、宽、深（标注需修复基层的坑槽）；用钻孔取芯机检测坑槽底部基层密实度，对承载力＜180kPa的12处坑槽标记为“基层修复型”；

排查地下管线（用管线探测仪），确认坑槽周边无给水管、燃气管，避免切割损坏设施；

物资与设备准备：

采购沥青混合料（AC-13改性沥青，高温稳定性达标）、基层修复材料（水泥粉煤灰稳定碎石，配比4:12:84）、粘结油（乳化沥青，用量0.8kg/㎡）、警示设施（反光锥150个、LED警示灯30盏、临时围挡100m、安全警示带50m）；

配备施工设备（路面切割机2台、冲击夯2台、小型压路机1台、沥青摊铺机1台（小型）、洒水车1辆、吹风机2台），提前检修（重点检查切割机刀片、压路机压实系统）；

人员与交通准备：

组建12人施工团队（含4名机械操作员、3名普工、2名安全员、3名引导员），开展安全与技术交底（明