高速公路冬季路面除冰防滑处理方案.docVIP

工程技术资料

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高速公路冬季路面除冰防滑处理方案

一、工程概述

高速公路冬季因低温、雨雪天气，路面易形成积冰、积雪，导致路面摩擦系数大幅下降（从正常0.6降至0.1-0.2），严重影响行车安全。近三年冬季，某高速路段因路面结冰引发多起交通事故：2022年12月因桥面结冰发生11车追尾事故，2023年1月因匝道积雪导致3起车辆侧滑事故，造成人员受伤与交通中断。为解决冬季路面结冰、积雪问题，保障高速公路通行安全与畅通，特制定本除冰防滑处理方案，适用范围为某高速K150+000至K210+000段（含桥梁3座、匝道2处），实施周期为每年11月15日至次年3月15日（冬季冰雪高发期），采用“预防为主、快速除冰、持续防滑”的技术路线，确保路面无明显积冰积雪，行车安全得到有效保障。

二、目标要求

（一）工期要求

本方案实施周期为4个月（11月15日-次年3月15日），分三个阶段推进：11月15日-11月30日为准备阶段（设备调试、物资储备）；12月1日-次年2月28日为核心实施阶段（冰雪天气应急除冰防滑）；3月1日-3月15日为总结阶段（设备保养、方案优化）。冰雪天气期间，接到除冰指令后，除冰队伍需在1小时内抵达现场，桥梁、匝道等重点路段2小时内完成首轮除冰，全线4小时内实现无明显积冰积雪。

（二）质量要求

除冰防滑后路面需达到以下标准：一是路面无积冰、积雪，露出路面基层，桥面、匝道等重点区域无残留冰雪；二是路面摩擦系数≥0.4（采用摩擦系数测试仪检测），刹车距离符合《公路工程质量检验评定标准》要求；三是融雪剂撒布均匀，用量控制在20-30g/㎡（桥梁路段≤20g/㎡，避免腐蚀支座）；四是除冰后路面无结冰隐患，低温天气（-10℃至0℃）持续防滑效果不低于8小时，确保车辆通行安全。

（三）安全要求

实施期间实现“零除冰作业安全事故、零交通二次事故”目标。明确高速公路运营公司为责任主体，除冰作业队负责人为第一安全责任人，配备2名专职安全员。作业人员需经安全培训（侧重高速公路作业规范、交通安全），持作业证上岗；作业车辆需安装警示灯、防撞装置，夜间作业开启爆闪灯。同时，保障过往车辆安全，设置规范交通导行标识，避免作业影响交通流。

三、环境场地分析

（一）地质与气候条件

该高速路段途经平原与丘陵区域，K150+000-K180+000段为粉质黏土路基，冬季低温时路面易结冰且结冰后附着力强，除冰难度大；K180+000-K210+000段为风化岩路基，透水性强，积雪融化后易渗入路基，低温时易形成冻胀，加剧路面结冰。该区域冬季日均最低温-8℃至-2℃，雨雪天气集中在12月至次年1月，桥梁因“桥面效应”（温度比路面低2-3℃），结冰时间比路面早1-2小时，解冻时间晚2-3小时，为除冰防滑重点区域。

（二）道路布局条件

该高速为双向四车道，路面宽24.5m，含3座桥梁（单跨20-30m）、2处互通匝道（设计时速60km/h）。桥梁两侧无遮挡，风力较大，积雪易堆积且结冰速度快；匝道曲线半径小、坡度大（最大坡度3%），车辆行驶速度慢，易因冰雪导致侧滑。路段内设置10处紧急停车带，可作为除冰作业临时物资堆放点；沿线每20km设有1处养护工区，可作为除冰设备停放与人员休整点，便于快速响应。

（三）交通条件

该高速日均交通量约1.2万辆，冬季冰雪天气交通量略有下降（约8000辆），以小型轿车、货车为主，货车占比30%。除冰作业需在不中断交通前提下进行，采用“半幅作业、半幅通行”模式：作业时封闭1-2个车道，设置交通锥、警示标志引导车辆；高峰时段（7:00-9:00、17:00-19:00）避免全路段大规模作业，优先在非高峰时段处理重点区域，减少交通拥堵。

四、步骤工序

（一）准备阶段（11月15日-11月30日）

物资储备：采购环保型融雪剂（50吨）、防滑砂（20吨），储备于沿线养护工区；准备除冰设备，包括撒布车（2辆）、吹雪车（1辆）、破冰机（3台）、高压清洗车（1辆），检查设备性能，确保撒布车撒布均匀度达标、破冰机刀片锋利；

人员组建：组建2支除冰作业队（每队10人），含驾驶员、操作员、安全员，开展安全与技术培训（讲解设备操作、交通导行规范），组织应急演练（模拟冰雪天气除冰流程）；

现场排查：对路段内桥梁、匝道、弯道等重点区域标记，安装温度传感器（每5km1个），实时监测路面温度，建立冰雪天气预警机制，与气象部门联动获取精准天气预报。

（二）预防阶段（冰雪天气来临