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工程技术资料

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高速公路路面快速抢修处理方案

一、工程概述

某高速公路货运车道（日均货车通行量5000辆，轴载100-150kN）因重载冲击、高温车辙及雨水浸泡，局部出现坑槽（深度10-15mm）、裂缝（宽度0.8-1.2mm）、面层松散（面积2-5㎡/处）等突发病害，影响行车安全，需紧急抢修。传统抢修周期长（单处3-5天），易造成交通拥堵；本方案采用“冷补沥青+快速固化材料”组合工艺，结合“夜间封闭、日间放行”模式，实现单处病害抢修周期≤8小时（22:00-6:00），修复后路面抗车辙、抗滑性能达标，适配150kN级货车通行，保障高速公路24小时高效畅通。

二、目标要求

（一）工期要求

总工期7天（覆盖10处突发病害，单处面积5-20㎡），分三阶段：

应急准备（1天）：团队集结、设备材料到位、现场勘察、交通报备；

主体抢修（5天）：每日22:00-6:00封闭单车道施工，单处病害抢修≤8小时；

验收保障（1天）：全路段检测、资料归档、应急值守。

关键节点：每日21:30前完成封闭准备，次日6:00前恢复车道通行，抢修后24小时内跟踪观测。

（二）质量要求

材料质量：冷补沥青马歇尔稳定度≥6kN，固化时间≤4小时（25℃）；快速修补剂抗压强度≥30MPa（24小时），与原路面黏结强度≥0.6MPa；

修复质量：坑槽填补后平整度偏差≤3mm/3m，裂缝封闭密实（无渗水）；修复路面抗滑构造深度≥0.8mm，高温（60℃）车辙深度≤5mm；承载能力与原路面匹配（弯沉值偏差≤10×0.01mm）；

耐久性要求：短期（3个月）无松散、推移，长期（1年）适配重载货车通行，满足高速公路养护技术标准。

（三）安全要求

人员安全：抢修人员经高速应急培训（含夜间作业、快速撤离），穿戴高可视反光背心（带LED灯）、防滑鞋、安全帽；施工区设安全监护岗，严禁横穿非封闭车道；

设备安全：小型铣刨机（宽1.5m）、压路机（8t）、沥青洒布车等设备需检查制动、警示系统，操作员持特种证上岗；夜间施工设备开启双闪灯、示廓灯；

现场安全：施工区设防撞缓冲车、反光锥桶（间距1.5米），上游1公里处设“前方抢修”“限速60km/h”标志；配备清障车、急救箱，突发事故5分钟内响应。

三、环境场地分析

（一）地质与路面条件

地质类型：黏性土路段（坑槽底部需设碎石盲沟，防积水）；砂质土路段（裂缝修复后需喷洒防水剂，增强抗渗）；

原路面结构：原路面为4cmSMA-13上面层+6cmAC-20中面层+8cmAC-25下面层，病害多集中于上面层（坑槽）、中面层（裂缝）；

气候影响：多雨天气（抢修后覆盖防雨棚，确保材料固化）；高温天气（选用耐高温冷补沥青，避免软化）。

（二）布局条件

关键区域：超车道坑槽（需提前2公里引导车辆变道）、匝道衔接处病害（需缩短封闭范围，设临时导流）、桥梁伸缩缝周边病害（需选用柔性修补材料，避免开裂）；

周边环境：临近服务区路段（可利用服务区作为临时料场）；跨越隧道路段（需加强通风，避免沥青烟气聚集）；

设施衔接：抢修需与交通监控、应急照明适配，协调高速管理部门开启路段监控，施工区增设临时照明灯（每50米1盏）。

（三）交通条件

高速日均车流1.5万辆（货车占比65%），夜间（22:00-6:00）车流约3000辆。交通组织：

车道管控：封闭单条货运车道，保留1条货车道+1条客车道，施工区与通行区用防撞墩隔离（高度1.2m）；

车流引导：上游2公里处设电子诱导屏（显示“前方抢修，货车靠右”），安排2名交警+3名疏导员（两端各2人、中间1人）引导车流；

应急保障：施工区下游500米设临时避险区（宽5米），配备防滑沙、拖车绳，遇车辆故障立即清障。

四、步骤工序

（一）应急准备

团队组建：成立应急抢修小组（项目经理1人、技术负责人1人、施工人员10人、安全员2人），明确分工（勘察、施工、安全、交通协调）；

设备材料：准备冷补沥青、快速修补剂、乳化沥青、碎石（5-10mm），配备铣刨机、压路机、沥青洒布车、应急照明设备；材料提前运至服务区临时料场；

现场勘察：用激光平整度仪、裂缝测宽仪检测病害尺寸，标记病害范围（超病害边缘20cm），确定修补深度（坑槽≥10cm，裂缝≥5cm）；

交通报备：与高速管理局、交警支队签订应急抢修协议，申请夜间封闭许可，通过高速官网、导航发布临时管制信息。

（二）病害处置

坑槽抢修（以10㎡/处为例）：

切割铣刨：用切割机沿标记范围切割（深度≥10cm），铣刨机清除破损面层，清理槽底杂物、积水（用