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工程技术资料

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高速公路路面再生技术应用处理方案

一、工程概述

某高速公路运营超10年，货运车道（日均货车通行量4500辆，轴载100-150kN）因长期重载、高温车辙及雨水侵蚀，路面出现深度车辙（20-30mm）、结构性裂缝（贯穿面层）、基层疲劳破损（弯沉值＞220×0.01mm）等问题，需大修维护。传统铣刨重铺成本高、废料多（每公里产生沥青废料约800吨），且施工周期长（影响通行）。本方案采用“厂拌热再生+就地冷再生”组合技术，利用旧沥青料（掺量30%-40%），实现资源循环利用，降低成本20%-25%，同时提升路面抗车辙、抗疲劳能力，适配150kN级重载货车，延长使用寿命至8-10年，保障高速公路高效畅通。

二、目标要求

（一）工期要求

总工期60天（覆盖10公里双向四车道，优先处理货运车道），分三阶段：

施工准备（10天）：团队组建、设备调试、旧料检测、交通协调；

主体施工（45天）：采用“夜间施工+半幅封闭”（22:00-6:00，避开白天高峰），单车道再生施工周期10天；

验收清理（5天）：全路段检测、资料归档、现场清理。

关键节点：每日22:00前完成封闭准备，次日6:00恢复通行，完工后3天内启动验收。

（二）质量要求

再生材料质量：旧沥青料铣刨后需筛分（粒径≤31.5mm），再生剂掺量3%-5%（恢复沥青性能）；冷再生基层水泥掺量4%-5%，压实度≥98%；热再生面层改性沥青掺量5%，压实度≥98%，抗车辙动稳定度≥4000次/mm；

路面功能质量：弯沉值≤150×0.01mm（承载150kN轴载），抗滑构造深度≥0.9mm，横向力系数≥58（20℃）；高温（60℃）车辙深度≤5mm，低温（-15℃）无冻裂；排水坡度≥2.5%，雨天无积水；

衔接质量：新旧路面高差≤2mm，再生层与原基层黏结强度≥0.6MPa；桥梁、互通衔接段平整度偏差≤3mm/3m，无跳车。

（三）安全要求

人员安全：施工人员经高速再生专项培训（含夜间作业、机械操作），穿戴高可视反光背心（带LED灯）、防滑鞋；再生设备周边作业设专人监护，严禁横穿封闭车道；

设备安全：铣刨机（宽3.8m）、再生搅拌机、摊铺机等设备需检查制动、转向及警示系统，操作员持特种证上岗；夜间施工设备开启双闪灯，避免追尾；

现场安全：施工区设防撞缓冲车、反光锥桶（间距2米），上游2公里设电子诱导屏（显示“前方施工，货车靠右”）；配备清障车、救护车，突发事故10分钟内响应。

三、环境场地分析

（一）地质与路面条件

地质类型：黏性土路段（冷再生基层需增设盲沟，间距30米，防积水）；砂质土路段（热再生面层需加厚至12cm，增强抗剪）；

原路面结构：原路面为4cm上面层+6cm中面层+8cm下面层+20cm水泥稳定基层，基层完好路段采用热再生（铣刨面层），基层破损路段采用冷再生（铣刨至基层）；

气候影响：多雨地区（热再生面层添加抗水损剂，冷再生基层掺加防水剂）；高温地区（再生剂选用高黏度类型，提升抗车辙）。

（二）布局条件

关键区域：爬坡路段（坡度≥3%，热再生面层加厚至14cm）、服务区出入口（车流交汇，冷再生基层需加强压实）、桥梁衔接段（需同步处理桥头搭板，避免跳车）；

周边环境：临近居民区路段（夜间施工噪音≤55分贝，采用低噪音铣刨机）；跨越水源路段（旧料堆放设防渗膜，避免污染）；

设施衔接：再生施工需与护栏、排水井适配，修复破损护栏（加高至1.2m），清理堵塞排水井（间距50米），增设“货运通道”警示标志。

（三）交通条件

高速日均车流1.2万辆（货车占比60%），高峰时段6:00-10:00、16:00-20:00。交通组织：

车道管控：封闭1条货运车道，保留1条货车道+1条客车道，施工区与通行区用防撞墩隔离；

车流引导：上游5公里设预告标志，安排2名交警+4名疏导员（两端各3人）引导车流；

应急保障：每2公里设避险区（宽6米），配备防滑沙、拖车绳，遇货车故障立即清障。

四、步骤工序

（一）施工准备

团队组建：成立以项目经理为核心的团队，明确职责（材料工程师管再生料检测、技术负责人管工艺、质量员管验收）；配备施工人员35人、设备操作员15人（含夜间专班）；

设备材料：采购再生剂、改性沥青、水泥，准备铣刨机、厂拌热再生设备、就地冷再生机；旧料需取样检测（沥青含量、老化程度），确定再生剂掺量；

技术交底：组织培训（再生工艺规范、安全操作），结合勘察图（标注破损区域）交底，明确旧料铣刨深度（热再生4-10cm，冷再生28cm）；

交通协调：与高速