工业园区道路路面雨水口改造方案.docVIP

工程技术资料

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工业园区道路路面雨水口改造方案

一、工程概述

工业园区道路雨水口是路面排水系统的关键节点，长期受重型货车碾压、泥沙淤积、设施老化影响，易出现雨水口堵塞、篦子破损、井筒沉降、排水能力不足等问题。雨天时，雨水无法快速汇入雨水口，导致路面积水，不仅影响货运车辆通行效率，还会加速路面结构损坏（如基层软化、面层开裂），甚至引发地下管线腐蚀隐患。本方案针对园区雨水口功能失效问题，明确改造目标、流程与责任主体，规范施工操作，解决改造工期延误、排水效果不达标、安全风险等问题，通过修复、更换或新增雨水口，提升路面排水效率，保障园区道路通行安全与结构稳定。

二、目标要求

（一）工期要求

总工期[X]天，分阶段节点：现场勘查与方案细化（含雨水口问题标记、材料采购）[X]天；施工准备（围挡搭设、设备调试、交通导行）[X]天；雨水口改造施工（含旧口拆除、新口安装）[X]天；验收与收尾[X]天。遇雨天、暴雨等不适宜施工天气，工期顺延；非施工方原因（如材料短缺、设计变更）导致延误，需提前2天向园区管理方提交工期调整申请，审批后执行。施工班组组长落实每日进度，项目工程师每日核查，确保总工期可控。

（二）质量要求

材料质量：雨水口篦子采用球墨铸铁材质，承载等级≥C250（适配货运道路），符合《铸铁检查井盖》（GB/T23858-2019）；井筒采用预制钢筋混凝土管，强度等级≥C30，抗渗等级≥P6；回填用级配碎石含泥量≤3%，混凝土采用C30商品砼；材料进场需提供质量证明文件，经园区管理方或监理抽样检验合格方可使用。

施工质量：改造后雨水口与路面平齐，高差≤3mm，周边路面无积水；篦子安装牢固，无松动、异响，排水孔无堵塞；井筒垂直度偏差≤10mm/10m，与地下排水管衔接密封，24小时闭水试验无渗漏；雨水口间距≤30m（低洼路段加密至20m），单口排水能力≥15L/s；改善后暴雨（重现期5年）天气，雨水口周边无明显积水，雨水汇入速度满足路面排净要求。目标一次验收合格率100%，质量检查员全程监督，关键工序经园区管理方或监理验收。

（三）安全要求

人员安全：施工人员经安全教育培训合格上岗，特种作业人员（如混凝土操作工、电工）持有效证件；作业时佩戴安全帽、反光背心、防滑鞋，基坑开挖作业系安全绳，机械操作时戴护目镜；严禁酒后作业、违规操作，交叉作业设专人监护。

设备安全：挖掘机、装载机、混凝土振捣器等设备定期检修，作业前检查制动、液压系统；用电设备装漏电保护器，电缆线架空或穿管保护，避免碾压破损；运输车辆园区内限速≤5km/h，避让作业人员与行人。

现场安全：施工区域用1.8m高围挡隔离，设警示标志、反光标识，夜间挂警示灯；预留4m宽临时通道，交通协管员引导车辆绕行；基坑周边设防护栏杆（高度1.2m），严禁非施工人员进入作业区。目标零安全事故，安全员现场巡查，项目经理每周组织安全检查。

三、环境场地分析

（一）地质条件

依据园区地质勘察报告，明确施工区域土层性质：若为软土地基（淤泥质土、粉质黏土），雨水口基坑需采用级配碎石换填（厚200mm）加固，防止井筒沉降；若地下水位距路面基层≤1.5m，基坑开挖时需设集水井排水（泵抽排至周边雨水管），避免积水浸泡基坑；若存在岩石层，采用机械破碎方式开挖，严禁盲目爆破损坏地下管线。地质工程师评估地质条件，技术负责人调整施工方案。

（二）布局条件

根据园区道路图纸与现场勘查，标记问题雨水口位置（优先改造主干道、交叉口、低洼路段），明确现有雨水口与地下排水管衔接关系，避开路面下方管线（给水管、电缆、燃气管），靠近管线区域采用人工开挖，铺设防护板保护；新增雨水口需沿道路边线均匀布置，与原有排水系统顺畅衔接；临时材料堆场选在道路旁闲置硬化场地，远离厂房出入口、消防通道，施工员绘制现场布置图，报园区管理方审批后实施。

（三）交通条件

园区道路为货运主干道，施工采用“单口施工、分段推进”模式，避免大面积占用道路；作业时段避开早8:00-10:00、晚16:00-18:00运输高峰，必要时采用半幅施工；园区入口、施工路段两端设交通导行牌，标注绕行路线；临时封闭单车道需提前3天通知园区企业；材料运输车辆从园区指定入口进入，避开人员密集区域与积水路段；安全员协调交通，确保施工期间交通顺畅。

四、步骤工序

（一）现场勘查与准备（责任人：施工员）

勘查：用全站仪测量雨水口标高、间距，检查篦子破损程度、井筒沉降情况，用管道检测镜排查雨水口内部堵塞、渗漏问题；标记需拆除更换、修复或新增的雨水口位置，记录问题类型（如堵塞、破损、间距过大），拍照存档；协同园区管理方确认改造范围，细化方案（如新增雨水口数量、位置）。

材料：按方案采购球墨铸铁篦子、预制混凝土井