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工程技术资料

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省道路面临时修补处理方案

一、工程概述

省道作为区域交通主干线，日均通行量超8000辆（重载货车占比40%），长期承受高强度荷载，易出现坑槽（深度3-8cm）、裂缝（缝宽2-5mm）、沉陷（局部深度5-10cm）等紧急病害。某省道S215线K95+000至K100+000段（全长5km，双向两车道，宽12m，沥青混凝土路面），因近期强降雨与重载碾压，20%路段出现坑槽，15%路段有横向裂缝，部分沉陷路段已影响车辆正常通行，若不及时修补，易引发交通事故。为保障交通畅通、避免病害扩大，特制定本临时修补方案，采用“快速切割清理+高强度修补材料填充+临时养护强化”技术路线，在最短时间内恢复路面通行能力，为后续永久修复争取时间。

二、目标要求

（一）工期要求

总工期7天，自2025年7月10日起至2025年7月16日止：7月10日-7月11日完成病害排查与材料准备；7月12日-7月15日完成临时修补施工；7月16日完成验收与交通恢复。施工全程采用“夜间集中作业+日间局部维护”模式，避开日间交通高峰（7:00-19:00），减少对省道通行影响。

（二）质量要求

修补后需达到：一是坑槽、沉陷修补区域平整度误差≤5mm/3m，裂缝闭合率100%；二是修补材料抗压强度≥30MPa（24小时）、≥40MPa（7天），与原路面粘结强度≥1.5MPa；三是路面抗滑摩擦系数≥0.45（摆式摩擦仪检测），满足雨天通行安全；四是临时修补效果维持6个月以上，期间无明显破损、脱落，竣工验收合格率100%，优良率≥85%。

（三）安全要求

实现“零安全事故、零交通拥堵”目标。交通主管部门为监管主体，施工单位为责任主体，项目经理为第一安全责任人，配3名专职安全员（路段两端、施工区域各1名）。作业人员经专项培训（侧重夜间施工安全、交通疏导），施工区域设标准化临时围挡与交通引导设施，保障车辆与施工人员安全。

三、环境场地分析

（一）地质条件

路段路基为粉质黏土，含水量18%-22%（强降雨后升至25%），承载力200-220kPa，整体稳定性较好；原路面结构为18cm厚沥青面层+30cm厚水泥稳定碎石基层，部分坑槽区域基层已松散，裂缝区域存在雨水下渗风险；地下水位埋深2.0-2.5m，强降雨后易上升，加剧路面水毁。

（二）道路布局条件

路段为双向两车道，每车道宽6m，中央设0.5m宽路缘带，两侧各1m宽硬路肩；沿线每1km设1处应急停车带（共5处），K97+500处设服务区出入口；病害集中在K95+000-K96+500（坑槽密集）、K98+000-K99+500（裂缝与沉陷），施工需避开应急停车带与服务区出入口；路段外每2km有1处临时材料堆放点（面积约300㎡），便于夜间施工材料转运。

（三）交通条件

日均通行量约8500辆（货车占40%，其中重载货车占60%），日间高峰时段（7:00-19:00）车流量超600辆/小时，夜间（22:00-次日5:00）车流量降至100辆/小时以下。施工采用“半幅封闭修补、半幅单向通行”模式，夜间22:00至次日5:00封闭1车道施工，5:00-7:00完成场地清理与交通恢复，日间仅对破损修补区域进行局部维护。

四、步骤工序

（一）前期准备（7月10日-7月11日）

病害排查：联合交通部门用激光平整度仪、探地雷达检测路面，标记坑槽位置/深度、裂缝长度/宽度、沉陷范围，绘制病害分布图，确定修补优先级（先处理影响通行的严重坑槽与沉陷）；

物资准备：采购快凝型沥青修补料（50吨，24小时强度≥30MPa）、裂缝密封胶（10吨）、乳化沥青（5吨，用于粘结层）、钢板（10块，临时覆盖）、交通警示设施（反光锥200个、警示灯50盏、临时围挡100m），材料送实验室检测合格后进场；

设备与人员准备：调配路面切割机（2台）、铣刨机（1台）、压路机（2台，1台小型振动、1台静压）、沥青摊铺机（1台）、照明设备（10套，亮度≥200lux）等；组建2支施工队（每队15人，轮班作业），含驾驶员、技工、安全员，开展安全与技术交底（讲解夜间修补流程、交通应急处置）。

（二）临时修补施工（7月12日-7月15日）

交通导行：夜间21:30前，在施工区500m外设“前方路面施工，限速40km/h”警示牌，300m内设“车道缩减至1车道”预告标志，100m内摆放反光锥与警示灯