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工程技术资料

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省道路面预防性养护处理方案

一、工程概述

省道作为区域交通主干线，日均通行量超10000辆（重载货车占比45%），长期承受高强度荷载与自然环境侵蚀，易出现早期病害：微裂缝（缝宽＜2mm，占比18%）、路面松散（面积占比12%）、抗滑性能衰减（摩擦系数＜0.45）、局部沉陷（深度＜3cm）。某省道S302线K70+000至K75+000段（全长5km，双向两车道，宽12m，沥青混凝土路面），服役8年，虽未出现严重破损，但早期病害已影响通行舒适度，若不及时干预，6个月内可能发展为坑槽、大面积裂缝，修复成本将增加3倍以上。为延缓病害发展、延长路面使用寿命、降低全生命周期成本，特制定本预防性养护方案，采用“裂缝密封+薄层罩面+抗滑恢复”技术路线，在15天内完成养护作业，保障省道长期畅通。

二、目标要求

（一）工期要求

总工期15天，自2025年4月1日起至2025年4月15日止：4月1日-4月3日完成病害检测与材料准备；4月4日-4月12日完成预防性养护施工；4月13日-4月14日完成质量检测；4月15日竣工验收。施工采用“夜间集中作业（22:00-次日6:00）+日间交通恢复”模式，避开日间高峰（7:00-19:00），减少对货运与客运通行影响。

（二）质量要求

养护后需达到：一是微裂缝密封率100%，无遗漏；二是薄层罩面厚度均匀（4-5mm），与原路面粘结强度≥1.8MPa，平整度IRI值≤1.5m/km；三是路面抗滑摩擦系数≥0.55（摆式摩擦仪检测），雨天制动距离缩短15%；四是预防性养护效果维持3-5年，期间早期病害发生率降低80%，竣工验收合格率100%，优良率≥90%。

（三）安全要求

实现“零安全事故、零交通拥堵”目标。交通主管部门为监管主体，施工单位为责任主体，项目经理为第一安全责任人，配4名专职安全员（路段两端、施工区域、应急区各1名）。作业人员经专项培训（侧重夜间施工安全、大型设备操作、交通疏导），施工区域设标准化临时围挡与智能交通引导系统（LED警示灯、可变情报板），保障车辆与施工人员安全。

三、环境场地分析

（一）地质条件

路段路基为粉质黏土，含水量16%-20%（春季雨季升至22%），承载力220-250kPa，稳定性良好；原路面结构为12cm厚沥青面层（AC-13C）+30cm厚水泥稳定碎石基层+20cm厚级配碎石底基层，基层无松散，但面层因老化出现微裂缝；地下水位埋深2.5-3.0m，雨季易上升至2.0m，可能导致基层含水率增加，需加强排水防护。

（二）道路布局条件

路段为双向两车道，每车道宽6m，中央设0.5m宽路缘带，两侧各1m宽硬路肩；沿线每1km设1处应急停车带（共5处），K72+500处设服务区出入口，K74+000处设货运临时停靠点（长60m）；早期病害集中在K70+000-K71+500（微裂缝密集）、K73+000-K74+500（抗滑性能衰减），养护需避开应急停车带、服务区出入口与停靠点；路段外每2km有1处材料堆放与设备停放点（面积约500㎡），便于夜间作业转运。

（三）交通条件

日均通行量约11000辆（货车占45%、客车占30%、小汽车占25%），日间高峰时段（7:00-19:00）车流量超800辆/小时，夜间（22:00-次日6:00）降至150辆/小时以下。施工采用“半幅养护、半幅单向通行”模式，夜间封闭1车道作业，设置临时限速（40km/h）与强制减速带，安排交通疏导员与警车护航，确保车辆有序通行。

四、步骤工序

（一）前期准备（4月1日-4月3日）

病害检测：联合专业检测机构用探地雷达、激光平整度仪、摆式摩擦仪、裂缝测宽仪检测路面，精准标记微裂缝位置/宽度、抗滑不足区域、松散范围，建立病害数据库，确定养护优先级（先处理微裂缝与抗滑衰减区域）；

物资准备：采购改性沥青密封胶（15吨，软化点≥80℃）、超薄沥青罩面材料（AC-5，100吨，马歇尔稳定度≥8kN）、抗滑骨料（玄武岩，20吨，粒径3-5mm）、透层油（乳化沥青，8吨）、智能交通设施（LED警示灯30盏、可变情报板5块），材料送实验室检测合格后进场；

设备与人员准备：调配裂缝密封机（2台）、超薄摊铺机（1台）、小型压路机（2台，1台振动、1台静压）、路面清扫车（1台）、高压吹风机（2台）、照明设备（15套，亮度≥300lux）等；组建3支施工