2025年城轨控制试题及答案.docxVIP

2025年城轨控制试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.城轨信号系统中，ATP子系统的主要功能是（）

A.列车自动运行

B.列车自动防护

C.列车自动监控

D.列车自动驾驶

答案：B。ATP（AutomaticTrainProtection）即列车自动防护系统，其主要功能是对列车运行进行超速防护，保证列车运行的安全，防止列车相撞、超速等危险情况发生。A选项列车自动运行一般是ATO子系统的功能；C选项列车自动监控是ATS子系统的功能；D选项列车自动驾驶也是ATO子系统的主要功能。

2.城轨车辆的制动方式中，属于粘着制动的是（）

A.磁轨制动

B.轨道涡流制动

C.闸瓦制动

D.旋转涡流制动

答案：C。粘着制动是指利用轮轨间的粘着来产生制动力的制动方式。闸瓦制动是通过闸瓦与车轮踏面的摩擦来产生制动力，依赖于轮轨间的粘着，属于粘着制动。磁轨制动、轨道涡流制动和旋转涡流制动都不依赖轮轨间的粘着，不属于粘着制动。

3.城轨交通中，正线道岔一般采用（）

A.单开道岔

B.对称道岔

C.三开道岔

D.交分道岔

答案：A。单开道岔是最常用的道岔类型，具有结构简单、使用方便等优点，能够满足城轨交通正线列车运行方向转换的基本需求。对称道岔常用于站场咽喉区等对线路对称性有要求的地方；三开道岔和交分道岔结构相对复杂，使用场景相对较少，一般不在正线大量采用。

4.城轨供电系统中，主变电所的作用是（）

A.将高压电源转换为适合城轨设备使用的电压

B.为列车提供牵引供电

C.为车站的动力照明等设备供电

D.以上都是

答案：D。主变电所是城轨供电系统的核心部分，它接收城市电网的高压电源，将其转换为适合城轨设备使用的电压。一方面为列车提供牵引供电，使列车能够正常运行；另一方面为车站的动力照明、通风、空调等设备供电，保障车站的正常运营。

5.城轨通信系统中，用于列车司机与调度员之间通信的是（）

A.无线集群通信系统

B.闭路电视监控系统

C.广播系统

D.时钟系统

答案：A。无线集群通信系统是城轨通信系统中专门用于列车司机与调度员之间进行实时通信的系统，它具有通话迅速、群组通信等特点，能够满足列车运行过程中的调度指挥需求。闭路电视监控系统主要用于对车站、列车等区域进行视频监控；广播系统主要用于向乘客发布信息；时钟系统主要为城轨各系统提供统一的时间标准。

6.城轨车站的站台形式中，岛式站台的优点是（）

A.乘客换乘方便

B.土建工程量小

C.造价低

D.管理分散

答案：A。岛式站台是指站台位于上下行线路之间的站台形式。其优点是乘客在同一站台即可完成上下行列车的换乘，换乘方便。而岛式站台的土建工程量相对较大，造价也较高，且由于乘客集中在一个站台，管理相对集中。

7.城轨列车的牵引特性曲线中，反映列车速度与牵引力关系的是（）

A.恒功率区

B.恒转矩区

C.自然特性曲线

D.人工特性曲线

答案：B。在城轨列车的牵引特性曲线中，恒转矩区反映了列车速度与牵引力的关系。在恒转矩区，列车的牵引力基本保持不变，随着速度的增加，列车的功率逐渐增大。恒功率区则是列车功率保持不变，随着速度的增加，牵引力逐渐减小。自然特性曲线和人工特性曲线是从不同角度对列车牵引特性的描述，并非直接反映速度与牵引力的关系。

8.城轨信号系统中，联锁设备的主要作用是（）

A.保证列车运行的安全

B.实现列车的自动运行

C.控制列车的速度

D.监控列车的位置

答案：A。联锁设备是城轨信号系统的重要组成部分，它的主要作用是保证进路、道岔和信号机之间的正确联锁关系，防止列车进入错误的进路，从而保证列车运行的安全。实现列车自动运行是ATO子系统的功能；控制列车速度是ATP子系统的功能；监控列车位置是ATS子系统的功能之一。

9.城轨车辆的转向架中，空气弹簧的作用是（）

A.支撑车体重量

B.缓冲振动和冲击

C.传递牵引力和制动力

D.以上都是

答案：D。空气弹簧是城轨车辆转向架的重要部件之一，它具有多种作用。首先，它能够支撑车体重量，将车体的重量均匀地传递到车轮上；其次，它可以缓冲车辆在运行过程中受到的振动和冲击，提高乘客的乘坐舒适性；此外，它还能在一定程度上传递牵引力和制动力，保证车辆的正常运行。

10.城轨交通中，自动售检票系统（AFC）的核心设备是（）

A.自动售票机

B.自动检票机

C.中央计算机系统

D.车站计算机系统

答案：C。中央计算机系统是自动售检票系统（AFC）的核心设备，它负责对整个AFC系统的数据进行集中管理和处理，包括票务政策的制定、车票的发售和充值管理、交易数据的统计和分析等。自动售票