2025年飞行员执照考试《私用驾驶员（直升机）》考前模拟试题及答案.docxVIP

2025年飞行员执照考试《私用驾驶员（直升机）》考前模拟试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.直升机飞行中，主旋翼产生的升力方向是（）

A.垂直向上

B.与桨叶旋转平面垂直

C.与桨叶弦线垂直

D.与机身轴线垂直

答案：B。直升机主旋翼产生的升力方向是与桨叶旋转平面垂直。主旋翼旋转时，空气对桨叶产生作用力，该作用力垂直于桨叶旋转平面，为直升机提供向上的升力使其克服重力飞行。

2.以下哪种气象条件对直升机飞行影响最大（）

A.晴天少云

B.微风

C.强对流天气

D.能见度5公里

答案：C。强对流天气包含雷电、暴雨、大风、强烈的垂直气流等恶劣气象要素。雷电可能会损坏直升机的电子设备；暴雨会影响飞行员的视线，同时雨水可能进入发动机等关键部位影响其正常工作；强烈的垂直气流会使直升机飞行姿态难以控制，甚至可能导致失速等危险情况，对直升机飞行安全影响最大。而晴天少云、微风的气象条件相对较好，能见度5公里在一定程度上也能满足飞行要求。

3.直升机的尾桨主要作用是（）

A.增加直升机的稳定性

B.抵消主旋翼的反扭矩

C.提供额外的升力

D.帮助直升机转弯

答案：B。根据牛顿第三定律，主旋翼旋转时会产生反扭矩，使直升机机身向与主旋翼旋转方向相反的方向转动。尾桨通过产生水平方向的推力，来抵消主旋翼产生的反扭矩，保持直升机机身的平衡和稳定。虽然尾桨在一定程度上对直升机的稳定性和转弯有辅助作用，但它的主要作用是抵消反扭矩，而不是提供额外升力。

4.直升机在悬停时，要保持高度不变，主要通过调整（）

A.总距杆

B.周期变距杆

C.脚蹬

D.油门

答案：A。总距杆用于同时改变所有桨叶的桨距角，从而改变主旋翼的升力大小。在悬停时，通过上提或下压总距杆，增加或减小主旋翼的升力，以保持直升机的高度不变。周期变距杆主要用于控制直升机的前后、左右移动；脚蹬用于控制尾桨的桨距，调节尾桨推力，实现直升机的航向控制；油门主要控制发动机的功率输出，但在现代直升机中，总距杆与油门有联动关系，主要还是通过总距杆来精确控制悬停高度。

5.直升机的飞行性能指标中，“实用升限”是指（）

A.直升机所能达到的最大高度

B.直升机垂直上升所能达到的最大高度

C.直升机在一定条件下，上升率为0.5米/秒时的飞行高度

D.直升机平飞所能达到的最大高度

答案：C。实用升限是衡量直升机飞行性能的一个重要指标，它是指直升机在标准大气条件下，保持一定的飞行重量，在发动机最大功率状态下，上升率为0.5米/秒时的飞行高度。直升机所能达到的最大高度是理论升限；垂直上升所能达到的最大高度表述不准确；平飞所能达到的最大高度也不符合实用升限的定义。

6.当直升机在逆风飞行时，其地速（）

A.大于空速

B.小于空速

C.等于空速

D.与空速无关

答案：B。地速是直升机相对于地面的运动速度，空速是直升机相对于周围空气的运动速度。当直升机逆风飞行时，空气相对于直升机的流动方向与直升机飞行方向相反，会对直升机的前进产生阻碍作用，所以地速会小于空速。例如，直升机空速为100公里/小时，逆风风速为20公里/小时，那么地速就是80公里/小时。

7.直升机的仪表系统中，“姿态指示器”主要显示（）

A.直升机的高度

B.直升机的航向

C.直升机的俯仰和横滚姿态

D.直升机的空速

答案：C。姿态指示器也叫地平仪，它通过陀螺的定轴性原理，为飞行员提供直升机相对于地平线的俯仰和横滚姿态信息。飞行员可以根据姿态指示器的指示，准确地判断直升机的飞行姿态，保持正确的飞行状态。高度由高度表显示；航向由航向指示器显示；空速由空速表显示。

8.以下关于直升机发动机的说法，正确的是（）

A.直升机发动机只能使用航空汽油

B.直升机发动机的功率越大越好

C.直升机发动机需要具备良好的高空性能

D.直升机发动机不需要散热系统

答案：C。直升机在不同的飞行高度和气象条件下飞行，发动机需要在高空稀薄的大气环境中正常工作，因此需要具备良好的高空性能。直升机发动机有多种类型，除了使用航空汽油的活塞式发动机外，还有使用航空煤油的涡轮轴发动机等；发动机功率并非越大越好，要根据直升机的设计用途、结构强度等因素进行合理匹配；发动机在工作过程中会产生大量热量，需要散热系统来保证发动机的正常工作温度。

9.直升机在进行转弯操作时，主要通过（）

A.总距杆和周期变距杆配合

B.周期变距杆和脚蹬配合

C.总距杆和脚蹬配合

D.油门和周期变距杆配合

答案：B。周期变距杆可以改变主旋翼在不同方位的桨距角，使主旋翼产生不均衡的升力，从而使直升机向相应方向倾斜，实现前后、左右移动和转弯的趋势。脚蹬用于控制尾