2025年飞行员执照考试《商用驾驶员直升机》全真模拟试题及答案二.docxVIP

2025年飞行员执照考试《商用驾驶员直升机》全真模拟试题及答案二

一、单项选择题（每题1分，共40分）

1.直升机在悬停时，主要通过（）来保持稳定。

A.自动倾斜器

B.尾桨

C.安定面

D.主旋翼桨叶的变距

答案：D。直升机悬停时，通过改变主旋翼桨叶的桨距，使旋翼产生的升力与直升机重力平衡，从而保持稳定。自动倾斜器主要用于控制直升机的飞行方向；尾桨主要用于平衡主旋翼的反扭矩；安定面主要在固定翼飞机上起到稳定作用，在直升机悬停中不是主要的稳定部件。

2.以下哪种气象条件对直升机飞行影响最大？（）

A.轻雾

B.微风

C.强降雨

D.弱颠簸

答案：C。强降雨会影响飞行员的视线，降低能见度，同时雨水还可能对直升机的发动机、电气系统等造成损害。轻雾虽然也会影响能见度，但相对强降雨影响较小；微风对直升机飞行影响不大；弱颠簸一般不会对直升机飞行造成严重威胁。

3.直升机的最大起飞重量是指（）。

A.直升机空机重量加上燃油重量

B.直升机空机重量加上最大商载重量

C.直升机能够安全起飞的最大重量

D.直升机空机重量加上最大燃油重量和最大商载重量

答案：C。最大起飞重量是直升机在设计和运行中规定的能够安全起飞的最大重量，它包含了直升机空机重量、燃油重量、商载重量等。选项A只考虑了空机和燃油重量；选项B没有考虑燃油重量；选项D表述不准确，最大起飞重量是综合考虑各种因素后规定的一个安全上限。

4.当直升机进行转弯飞行时，（）。

A.只需操纵周期变距杆

B.只需操纵总距杆

C.需同时操纵周期变距杆和尾桨脚蹬

D.需同时操纵总距杆和尾桨脚蹬

答案：C。直升机转弯时，通过周期变距杆改变主旋翼桨叶的桨距，使直升机向转弯方向倾斜，产生侧向力实现转弯；同时操纵尾桨脚蹬来平衡主旋翼的反扭矩，防止直升机出现不必要的偏航。总距杆主要用于改变直升机的升力大小，与转弯操作没有直接关系。

5.直升机发动机的滑油系统主要作用是（）。

A.冷却发动机

B.润滑发动机部件

C.传递动力

D.以上都是

答案：D。直升机发动机的滑油系统具有多种重要作用。它可以润滑发动机的各个运动部件，减少部件之间的摩擦和磨损；同时能够带走发动机工作时产生的热量，起到冷却发动机的作用；在一些发动机系统中，滑油还可以用于传递动力，例如控制某些液压部件的动作。

6.直升机的仪表飞行规则（IFR）要求飞行员（）。

A.仅依靠目视飞行

B.主要依靠仪表飞行

C.只在恶劣天气时依靠仪表飞行

D.目视飞行和仪表飞行交替进行

答案：B。仪表飞行规则（IFR）是指飞行员在飞行过程中主要依靠飞机上的各种仪表来确定飞机的位置、姿态、高度等信息，而不是主要依靠目视外界环境。即使在天气良好的情况下，按照IFR飞行的飞行员也需要遵循仪表飞行的程序和要求。选项A不符合IFR的定义；选项C错误，IFR不仅仅在恶劣天气时使用；选项D表述不准确，IFR强调以仪表飞行为主。

7.直升机的重心位置对飞行性能有重要影响，重心过于靠前会导致（）。

A.直升机抬头困难

B.直升机低头困难

C.直升机横向稳定性变差

D.直升机尾桨效率降低

答案：A。当直升机重心过于靠前时，主旋翼产生的升力作用点相对重心靠后，会使直升机有低头的趋势，从而导致直升机抬头困难。重心靠前与低头困难、横向稳定性变差以及尾桨效率降低没有直接关系。

8.以下关于直升机燃油系统的说法，正确的是（）。

A.燃油系统只负责向发动机提供燃油

B.燃油系统可以调节燃油的压力和流量

C.燃油系统不需要进行维护

D.燃油系统的油箱只能安装在直升机的尾部

答案：B。直升机的燃油系统不仅要向发动机提供燃油，还需要调节燃油的压力和流量，以确保发动机在不同工况下都能获得合适的燃油供应。燃油系统需要定期进行维护，以保证其正常运行；燃油系统的油箱可以安装在直升机的不同部位，不一定只安装在尾部。

9.直升机在进行进近着陆时，飞行员应密切关注（）。

A.高度和速度

B.风向和风速

C.着陆场地的状况

D.以上都是

答案：D。在直升机进近着陆过程中，高度和速度是关键参数，需要准确控制，以确保安全着陆；风向和风速会影响直升机的着陆姿态和下滑轨迹；着陆场地的状况，如是否有障碍物、地面平整度等，也直接关系到着陆的安全性。因此，飞行员需要密切关注以上所有因素。

10.直升机的自动驾驶仪可以（）。

A.完全替代飞行员操纵直升机

B.辅助飞行员保持直升机的稳定飞行

C.只能在仪表飞行时使用

D.只能在目视飞行时使用

答案：B。直升机的自动驾驶仪是一种辅助设备，它可以帮助飞行员保持直升机的稳定飞行，例如保持一定的高度、航向、速度等，但