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2025年飞行员执照考试《仪表等级（直升机）》考前冲刺试题及答案二

一、单项选择题（每题1分，共40分）

1.在仪表气象条件下，直升机进近过程中，当高度表指示接近最低下降高度（MDA）时，飞行员应（）。

A.立即复飞

B.继续下降，寻找跑道

C.确认跑道环境及相关助航设备可见后，方可继续下降

D.保持当前高度平飞

答案：C

解析：当高度表指示接近最低下降高度（MDA）时，必须确认跑道环境及相关助航设备可见后，才可以继续下降，否则应执行复飞程序。A选项立即复飞过于绝对；B选项在未确认跑道可见情况下继续下降不符合规定；D选项保持当前高度平飞也不符合在MDA附近的操作要求。

2.直升机仪表飞行中，VOR导航设备显示偏离航道指示针（CDI）向右偏，说明直升机（）。

A.在所选航道的左侧

B.在所选航道的右侧

C.航向偏右

D.航向偏左

答案：A

解析：VOR导航设备的CDI向右偏，表示直升机在所选航道的左侧，需要向右转航向以回到航道上。B选项与实际情况相反；C和D选项CDI指示的是位置偏离，而非航向偏左或偏右。

3.仪表飞行规则（IFR）下，直升机在管制空域内飞行，通信失效后，应采取的首要措施是（）。

A.继续按原计划飞行

B.下降到目视气象条件飞行

C.按照规定的通信失效程序飞行

D.立即返航

答案：C

解析：在仪表飞行规则下，通信失效后首要措施是按照规定的通信失效程序飞行，该程序是为应对此类情况制定的标准操作流程。A选项继续按原计划飞行可能不符合实际管制要求；B选项下降到目视气象条件飞行不一定可行，且未遵循通信失效程序；D选项立即返航也不是通信失效后的首要操作。

4.直升机仪表飞行时，高度表拨正值设置为QNH，此时高度表指示的是（）。

A.相对高度

B.绝对高度

C.标准气压高度

D.场压高度

答案：B

解析：当高度表拨正值设置为QNH时，高度表指示的是绝对高度，即直升机相对于平均海平面的高度。A选项相对高度是相对于某一特定参考面的高度；C选项标准气压高度是拨正为1013.25hPa时的高度；D选项场压高度是拨正为机场场面气压时的高度。

5.在仪表进近程序中，最后进近定位点（FAF）的作用是（）。

A.开始最后进近阶段

B.确定复飞点

C.检查仪表设备

D.调整速度

答案：A

解析：最后进近定位点（FAF）标志着仪表进近程序中最后进近阶段的开始，从此点起直升机按照特定的进近航迹和下降率飞向跑道。B选项复飞点有专门的规定和标识；C选项检查仪表设备在进近过程中随时进行，并非FAF的主要作用；D选项调整速度在进近过程的不同阶段都可能进行，不是FAF的核心作用。

6.直升机仪表飞行中，自动驾驶仪接通后，若出现异常抖动，飞行员应（）。

A.加大自动驾驶仪增益

B.立即断开自动驾驶仪

C.继续观察一段时间

D.调整自动驾驶仪的航向设定

答案：B

解析：当自动驾驶仪接通后出现异常抖动，可能存在故障，为确保飞行安全，应立即断开自动驾驶仪，由飞行员手动控制直升机。A选项加大自动驾驶仪增益可能会使情况恶化；C选项继续观察一段时间可能会错过最佳处理时机；D选项调整航向设定不能解决抖动问题。

7.以下哪种气象条件对直升机仪表飞行影响最大（）。

A.轻雾能见度3公里

B.毛毛雨

C.积雨云

D.微风

答案：C

解析：积雨云内存在强烈的上升和下沉气流、雷电、冰雹等恶劣天气现象，对直升机仪表飞行安全构成极大威胁。A选项轻雾能见度3公里在仪表飞行中可以通过仪表设备辅助飞行；B选项毛毛雨对飞行有一定影响，但相对积雨云较小；D选项微风对飞行影响不大。

8.仪表飞行时，直升机的转弯速率应根据（）来确定。

A.空速

B.地速

C.风向

D.高度

答案：A

解析：直升机在仪表飞行时，转弯速率主要根据空速来确定，不同的空速对应不同的转弯速率标准，以保证飞行的平稳和安全。B选项地速是考虑了风向影响后的实际速度，不是确定转弯速率的直接依据；C选项风向主要影响地速和航迹；D选项高度对转弯速率的影响较小。

9.在仪表进近过程中，ILS下滑道指示直升机高于下滑道，此时应（）。

A.增加下降率

B.减小下降率

C.保持当前下降率

D.增加速度

答案：A

解析：当ILS下滑道指示直升机高于下滑道时，需要增加下降率以回到正确的下滑道上。B选项减小下降率会使直升机更加偏离下滑道；C选项保持当前下降率不能纠正高于下滑道的情况；D选项增加速度与回到下滑道没有直接关系。

10.直升机仪表飞行中，气压式高度表的误差主要受（）影响。

A.温度

B.湿度

C.