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2025年飞行员执照考试《私用驾驶员（飞机）》考前模拟试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共50分）

1.飞机上的高度表通常测量的是（）

A.绝对高度

B.相对高度

C.标准气压高度

D.真实高度

答案：C。高度表是基于标准大气条件下气压与高度的关系来测量高度的，通常测量的是标准气压高度。绝对高度是飞机到实际海平面的垂直距离；相对高度是飞机到某一指定参考面的垂直距离；真实高度是飞机到正下方地面的垂直距离。

2.风向袋通常用于指示（）

A.风向和大致风速

B.风向和精确风速

C.仅风向

D.仅风速

答案：A。风向袋可以直观地显示风向，同时通过其飘动的程度大致判断风速大小，但不能精确测量风速。

3.飞机平飞时，保持等速飞行的平衡条件是（）

A.升力等于重力，推力等于阻力

B.升力等于重力，推力大于阻力

C.升力大于重力，推力等于阻力

D.升力小于重力，推力小于阻力

答案：A。在平飞等速飞行状态下，飞机处于受力平衡，升力与重力平衡，推力与阻力平衡。

4.当飞机转弯时，为保持高度，需要（）

A.增加速度

B.增加坡度

C.增加升力

D.减小坡度

答案：C。飞机转弯时，部分升力用于提供向心力，为了保持高度，即维持垂直方向上的平衡，需要增加总的升力。可以通过增加迎角或速度等方式来增加升力。

5.磁罗盘指示的方向是（）

A.真北方向

B.磁北方向

C.网格北方向

D.坐标北方向

答案：B。磁罗盘是利用地球磁场来指示方向的，它指示的是磁北方向，磁北与真北之间存在磁差。

6.飞机的失速速度与（）有关

A.飞机重量

B.飞机姿态

C.空气密度

D.以上都是

答案：D。飞机的失速速度与飞机重量有关，重量越大，失速速度越高；飞机姿态影响迎角，当迎角达到临界迎角时飞机失速；空气密度也会影响失速速度，空气密度减小，失速速度会增加。

7.仪表进近程序中，最后进近定位点（FAF）是（）

A.开始最后进近的点

B.开始下降的点

C.开始转弯的点

D.开始复飞的点

答案：A。最后进近定位点（FAF）是仪表进近程序中开始最后进近阶段的点，飞机从该点开始沿最后进近航迹向跑道着陆。

8.管制员发布的“CLEAREDFORTAKEOFF”指令意味着（）

A.可以开始滑行

B.可以进入跑道

C.可以起飞

D.可以进行预起飞检查

答案：C。“CLEAREDFORTAKEOFF”的意思是“可以起飞”，飞行员在得到该指令后可以在跑道上开始起飞滑跑。

9.飞机的巡航速度通常是指（）

A.最大平飞速度

B.最小平飞速度

C.经济巡航速度

D.有利巡航速度

答案：C。巡航速度一般指经济巡航速度，在该速度下飞机燃油消耗率较低，能以较经济的方式完成飞行任务。

10.目视飞行规则（VFR）下，在管制空域内飞行，飞行员需要（）

A.与管制员保持通信

B.仅依靠目视导航

C.不需要遵守任何规则

D.只需要保持安全高度

答案：A。在管制空域内进行目视飞行规则（VFR）飞行时，飞行员需要与管制员保持通信，接受管制指令，同时也要遵守目视飞行的相关规则。

11.飞机的重心位置对飞行性能有重要影响，重心过于靠前会导致（）

A.飞机容易失速

B.飞机操纵性变差

C.飞机升力增加

D.飞机阻力减小

答案：B。重心过于靠前会使飞机的俯仰操纵性变差，需要更大的升降舵偏角来改变飞机姿态，同时也会增加配平阻力。

12.当遇到逆风飞行时，飞机的地速（）

A.大于空速

B.小于空速

C.等于空速

D.与空速无关

答案：B。地速是飞机相对于地面的速度，空速是飞机相对于空气的速度。逆风时，风的方向与飞机飞行方向相反，会使地速小于空速。

13.飞机的襟翼在起飞和着陆时的作用是（）

A.增加升力

B.减小阻力

C.增加速度

D.减小稳定性

答案：A。襟翼在起飞和着陆时放下，可以增加机翼的弯度和面积，从而增加升力，使飞机在较低的速度下也能保持足够的升力。

14.气象雷达主要用于探测（）

A.云层高度

B.风向风速

C.降水区域

D.气温变化

答案：C。气象雷达通过发射电磁波并接收反射回波来探测降水区域，帮助飞行员避开恶劣天气区域。

15.飞行员在飞行中遇到发动机停车时，首先应该（）

A.尝试重启发动机

B.寻找合适的迫降场地

C.通知管制员

D.保持飞机姿态

答案：D。发动机停车后，首先要保持飞机的姿态，以维持一定的空速和滑翔性能，为后续的处理争取时间。

16.飞机的ILS（仪表着陆系统）包括（）

A.航向信标、下滑信标和指点信标

B.高度表、速度表和罗盘

C.气象雷达、通信设备和导航设备

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