2025年飞行员执照考试《仪表等级（飞机）》备考题库及答案(云南省).docxVIP

2025年飞行员执照考试《仪表等级（飞机）》备考题库及答案(云南省)

一、单项选择题（每题1分，共50分）

1.仪表飞行中，当航向指示器指示的航向与磁罗盘指示的航向有较大偏差时，可能的原因是（）

A.航向指示器未正确校准

B.磁罗盘受磁场干扰

C.以上都是

答案：C。航向指示器需要定期校准，如果未正确校准会导致指示偏差；磁罗盘容易受到飞机上的电气设备、金属部件等磁场干扰，也会使指示不准确，所以二者都可能是偏差产生的原因。

2.在仪表气象条件下，飞机在进近过程中，高度表指示的高度是（）

A.真实高度

B.标准气压高度

C.修正海平面气压高度

答案：C。在仪表气象条件下进近时，高度表通常设置为修正海平面气压，指示的是修正海平面气压高度，这样便于飞行员与管制员统一高度标准，确保飞行安全。

3.仪表飞行中，当自动驾驶仪接通时，飞行员应该（）

A.完全依赖自动驾驶仪，无需监控飞行状态

B.密切监控飞行状态，随时准备接管飞机

C.只需要关注自动驾驶仪的显示，无需看其他仪表

答案：B。虽然自动驾驶仪可以帮助飞行员控制飞机，但它也可能出现故障或异常，所以飞行员必须密切监控飞行状态，随时准备在必要时接管飞机。

4.飞机在仪表飞行时，VOR导航系统的作用是（）

A.提供飞机的航向信息

B.提供飞机到VOR台的距离信息

C.提供飞机相对VOR台的方位信息

答案：C。VOR（甚高频全向信标）导航系统主要用于提供飞机相对VOR台的方位信息，飞行员可以根据该信息确定飞机的飞行方向。

5.在仪表进近程序中，最后进近定位点（FAF）的作用是（）

A.开始最后进近的起始点

B.决断高度的参考点

C.复飞点

答案：A。最后进近定位点是仪表进近程序中开始最后进近的起始点，飞机从此点开始按照特定的进近航迹和下降率飞向跑道。

6.仪表飞行中，当遇到结冰条件时，应该（）

A.继续飞行，等待结冰情况自行改善

B.立即下降高度，脱离结冰层

C.按照飞机结冰处置程序操作，必要时改变航线或高度

答案：C。遇到结冰条件时，不能盲目继续飞行或简单下降高度，应按照飞机结冰处置程序操作，根据实际情况判断是否需要改变航线或高度以脱离结冰区域。

7.飞机的仪表着陆系统（ILS）由哪几个部分组成（）

A.航向信标、下滑信标和指点信标

B.甚高频全向信标、测距仪和指点信标

C.自动定向仪、测距仪和下滑信标

答案：A。仪表着陆系统由航向信标提供横向引导、下滑信标提供垂直引导以及指点信标提供距离参考组成，帮助飞机精确进近着陆。

8.在仪表飞行规则下，飞机的最低安全高度是（）

A.离地面500英尺

B.离障碍物至少1000英尺

C.根据不同区域和飞行阶段有不同规定

答案：C。最低安全高度根据不同的区域（如山区、平原、人口密集区等）和飞行阶段（如巡航、进近等）有不同的规定，以确保飞机飞行安全。

9.仪表飞行中，当气压高度表的气压刻度设置为29.92英寸汞柱时，指示的高度是（）

A.标准气压高度

B.场压高度

C.修正海平面气压高度

答案：A。当气压高度表的气压刻度设置为29.92英寸汞柱时，指示的是标准气压高度，常用于高空飞行时统一高度标准。

10.飞机在仪表气象条件下进近时，决断高度（DA）或决断高（DH）是指（）

A.飞机必须开始复飞的高度

B.飞行员可以看到跑道并决定是否继续进近着陆的高度

C.飞机到达跑道入口的高度

答案：B。决断高度或决断高是飞行员在仪表进近过程中可以看到跑道并决定是否继续进近着陆的高度，如果在该高度看不到跑道必须开始复飞。

11.仪表飞行中，当自动驾驶仪的俯仰模式设置为高度保持时，飞机将（）

A.保持当前的飞行高度不变

B.按照预设的爬升或下降率改变高度

C.根据外界气象条件自动调整高度

答案：A。当自动驾驶仪的俯仰模式设置为高度保持时，飞机将保持当前的飞行高度不变，除非飞行员进行其他操作。

12.VOR导航系统的工作频率范围是（）

A.108.00-117.95MHz

B.118.00-136.975MHz

C.100.00-107.95MHz

答案：A。VOR导航系统的工作频率范围是108.00-117.95MHz，该频段专门用于VOR导航服务。

13.在仪表进近程序中，复飞点（MAPt）是指（）

A.飞行员决定复飞的地点

B.飞机必须开始复飞的地点

C.最后进近定位点

答案：B。复飞点是飞机在仪表进近过程中必须开始复飞的地点，如果到达该点仍不具备着陆条件，飞机应立即执行复飞程序。

14.仪表飞行中，当飞机的空速指示器出现故障时，飞行员可以通