2025年飞行员执照考试《仪表等级（直升机）》模拟试题及答案一.docxVIP

2025年飞行员执照考试《仪表等级（直升机）》模拟试题及答案一

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.直升机仪表飞行中，垂直速度指示器（VSI）指示的是（）。

A.直升机的实际上升或下降速度

B.直升机相对于标准大气的上升或下降速度

C.直升机在单位时间内的高度变化率

答案：C

解析：垂直速度指示器（VSI）测量的是直升机在单位时间内的高度变化率，它反映的是高度随时间的变化快慢，并非实际上升或下降速度，也不是相对于标准大气的上升或下降速度。

2.在仪表气象条件下，直升机使用自动驾驶仪时，应（）。

A.完全依赖自动驾驶仪，无需人工干预

B.定期监控自动驾驶仪的工作状态，必要时进行人工干预

C.只有在遇到紧急情况时才进行人工干预

答案：B

解析：即使使用自动驾驶仪，飞行员也不能完全依赖它。需要定期监控其工作状态，因为自动驾驶仪可能会出现故障或受到外界因素影响，必要时进行人工干预以确保飞行安全。

3.当直升机的气压高度表设置为标准大气压（1013.25hPa）时，指示的高度为（）。

A.真实高度

B.相对高度

C.标准气压高度

答案：C

解析：当气压高度表设置为标准大气压（1013.25hPa）时，指示的是标准气压高度。真实高度是直升机到实际地面的垂直距离，相对高度是直升机到某一指定参考面的垂直距离。

4.仪表飞行规则（IFR）下，直升机在航路上的最低安全高度是（）。

A.距航线两侧各5公里地带内的最高点，平原地区不得低于400米，丘陵和山区不得低于600米

B.距航线两侧各8公里地带内的最高点，平原地区不得低于300米，丘陵和山区不得低于500米

C.距航线两侧各10公里地带内的最高点，平原地区不得低于200米，丘陵和山区不得低于400米

答案：A

解析：在仪表飞行规则（IFR）下，直升机在航路上的最低安全高度要求是距航线两侧各5公里地带内的最高点，平原地区不得低于400米，丘陵和山区不得低于600米。

5.直升机的姿态指示器（ADI）在地面启动后，需要（）才能达到稳定指示。

A.1-2分钟

B.3-5分钟

C.5-10分钟

答案：B

解析：直升机姿态指示器（ADI）在地面启动后，通常需要3-5分钟才能达到稳定指示，因为其内部的陀螺需要一定时间来达到稳定的旋转状态。

6.在仪表进近过程中，下滑道指示器（GSI）指示直升机高于下滑道时，飞行员应（）。

A.增加功率，提高高度

B.减小功率，降低高度

C.保持当前功率和高度

答案：B

解析：当下滑道指示器（GSI）指示直升机高于下滑道时，为了回到正确的下滑道，飞行员应减小功率，降低高度。

7.直升机的航向指示器（HI）在飞行中出现误差时，应（）。

A.立即进行人工修正

B.等待自动修正

C.忽略误差，继续飞行

答案：A

解析：航向指示器（HI）在飞行中出现误差时，应立即进行人工修正，因为航向对于飞行安全和导航至关重要，不能等待自动修正或忽略误差。

8.仪表气象条件下，直升机的目视飞行规则（VFR）最低能见度要求是（）。

A.不适用，仪表气象条件下应遵循IFR

B.3公里

C.5公里

答案：A

解析：在仪表气象条件下，就不适用目视飞行规则（VFR）了，应遵循仪表飞行规则（IFR）。

9.直升机的自动定向仪（ADF）接收的是（）信号。

A.甚高频（VHF）

B.低频（LF）或中频（MF）

C.超高频（UHF）

答案：B

解析：直升机的自动定向仪（ADF）接收的是低频（LF）或中频（MF）信号，用于确定地面导航台的方位。

10.在仪表飞行中，直升机的空速指示器（ASI）指示的空速是（）。

A.真实空速

B.指示空速

C.地速

答案：B

解析：空速指示器（ASI）指示的是空速是指示空速，它是根据动压测量得到的，并非真实空速或地速。

11.直升机在仪表进近过程中，遇到风切变时，应（）。

A.继续进近，保持原计划

B.立即复飞

C.降低速度，等待风切变过去

答案：B

解析：在仪表进近过程中遇到风切变是非常危险的情况，为了确保安全，应立即复飞。

12.仪表飞行中，直升机的高度表拨正值应根据（）进行调整。

A.起飞机场的气压

B.目的地机场的气压

C.飞行区域内最近机场的气压

答案：C

解析：仪表飞行中，直升机的高度表拨正值应根据飞行区域内最近机场的气压进行调整，以确保高度指示的准确性。

13.直升机的仪表着陆系统（ILS）下滑道信号的覆盖范围通常是（）。

A.下滑道中心线左右各8°，从跑道入口到距离跑道入口10公里处

B.下滑道中心线左右各10°，从