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山岭桥梁支护施工方案

一、工程概况

1.1项目概况

本项目为XX高速公路山岭段桥梁工程，位于XX省XX市境内，跨越XX河谷及两侧山岭，桥梁全长1.2公里，其中主桥为（85+150+85）米预应力混凝土连续刚构桥，引桥采用30米预制T梁，共计40跨。桥梁所处区域属构造剥蚀低中山地貌，地形起伏大，自然坡度35°-50°，最大桥墩高度68米，基础采用桩基础，桩径1.8-2.5米，桩长20-40米。项目设计时速80公里/小时，公路-I级荷载标准，抗震设防烈度VII度，设计使用年限100年。

1.2工程地质条件

桥位区覆盖层主要为第四系坡积粉质黏土，厚度2-8米，硬塑状，承载力180-220kPa；下伏基岩为侏罗系上统砂岩夹泥岩，岩层产状120°∠35°，节理裂隙发育，岩体较破碎至较完整，饱和单轴抗压强度15-35MPa。地下水类型为基岩裂隙水，水位埋深8-15米，受大气降水补给，对混凝土结构具弱腐蚀性。桥位区不良地质现象主要为危岩体（分布于两岸边坡）及小型崩塌，需进行专项支护处理。

1.3支护工程特点及施工难点

支护工程特点：一是结构形式复杂，涵盖高墩模板支护、深基坑桩基支护、边坡锚杆框架梁支护及危岩体清除与锚固支护；二是地质条件多变，需根据不同岩层破碎程度动态调整支护参数；三是施工与环境保护并重，需减少对山体植被破坏及水土流失。

施工难点：一是高陡边坡危岩体稳定性控制，需采取“先加固、后开挖”原则；二是大跨度高墩混凝土浇筑过程中的模板支护体系变形控制；三是雨季施工时边坡渗水对支护结构稳定性的影响；四是施工场地狭窄，大型机械设备进场及材料运输受限，需优化施工组织。

二、支护施工准备

2.1施工组织设计

2.1.1施工方案编制

项目团队首先根据地质勘察报告，结合桥梁结构特点，编制详细的支护施工方案。方案重点针对高墩模板支护、深基坑桩基支护和边坡锚杆框架梁支护等关键环节。工程师们参考类似工程经验，采用动态设计原则，根据岩层破碎程度调整支护参数。例如，在危岩体区域，方案明确“先加固、后开挖”的顺序，确保施工安全。方案还包含应急预案，如遇边坡渗水或小型崩塌，立即启动加固措施。编制过程中，团队通过现场踏勘，核实地质条件，避免方案与实际情况脱节。

2.1.2进度计划

项目团队制定分段施工进度计划，将支护工程分解为多个阶段。第一阶段完成危岩体清除和锚固支护，耗时30天；第二阶段进行深基坑桩基施工，周期45天；第三阶段高墩模板支护，持续60天。计划考虑雨季影响，安排在旱季集中作业，减少渗水风险。进度计划采用甘特图形式，明确关键路径，如桩基支护必须优先完成，以保障后续工序。团队每周召开进度会议，及时调整计划，确保工期可控。

2.2技术准备

2.2.1图纸会审

项目组织设计单位、施工单位和监理单位共同进行图纸会审。工程师们审查支护结构图纸，识别潜在问题，如模板支撑体系在高墩浇筑中的变形风险。会审中发现，原设计未充分考虑边坡节理裂隙发育，团队建议增加锚杆密度，提高支护稳定性。图纸修订后，各方签署确认文件，确保施工依据准确无误。

2.2.2技术交底

施工前，技术负责人向施工团队进行详细技术交底。交底内容包括支护工艺流程、质量控制要点和安全注意事项。例如，在锚杆施工中，强调钻孔深度和注浆压力的精确控制。交底采用现场演示和书面材料结合方式，确保工人理解操作规范。团队还制作简明手册，用图示说明支护步骤，减少误解。

2.3资源准备

2.3.1人员配置

项目根据支护工程需求，配置专业施工人员。招聘20名经验丰富的支护工人，其中5名负责高墩模板作业，10名专攻边坡锚杆施工，5名管理深基坑支护。所有人员上岗前接受安全培训，学习山岭施工风险防范措施。团队建立轮班制度，确保24小时作业覆盖关键时段，提高效率。

2.3.2设备准备

施工团队采购和租赁必要设备，包括钻机、注浆泵和模板支撑系统。针对高墩支护，定制大型液压模板，配备变形监测仪；边坡作业采用移动式钻机，适应陡峭地形。设备进场前，进行性能测试，确保钻机精度和注浆泵稳定性。团队还准备备用设备，如发电机应对停电风险，保障施工连续性。

2.3.3材料采购

项目提前订购支护材料，包括锚杆、钢筋和混凝土。锚杆选用高强度钢材，直径32毫米，长度12米；钢筋用于框架梁，规格HRB400；混凝土标号C30，满足耐久性要求。材料供应商选择本地厂商，缩短运输时间，减少山岭道路运输风险。采购团队严格检验材料质量，抽样测试抗压强度，确保符合设计标准。

三、支护施工技术方案

3.1边坡支护技术

3.1.1危岩体处理

施工人员首先对边坡危岩体进行详细排查，标记松动岩体位置。采用机械配合人工方式清除危石，小型危岩由挖掘机直接清理，大型孤石采用分层爆破破碎。清除过程中设置警戒区，安排专人监测岩体动态。对无法清除的稳定危岩