破局之钥与提质之翼——地铁运营生产物资管理的蝶变之路 （秦小川）.doc

破局之钥与提质之翼

——地铁运营生产物资管理的蝶变之路

深圳，作为中国改革开放的窗口与科技创新高地，也是轨道交通发展最为迅猛的城市之一，1998年以来仅用短短27年时间便建成了超过595公里的轨道交通网络，覆盖9个行政区、市域覆盖率达82%以上，日均客运量788万人次，居全国第四位，年服务国内外乘客29.3亿人次。在这张庞大而精密的网络背后，有一个“隐形动脉”始终支撑着其高效运转，这就是深铁运营生产物资管理体系。过去十年，在海量客流与复杂的运营场景下，生产物资管理作为轨道交通的“生命线”，正面临着效率、安全与成本控制的严峻挑战。

二十大以来深铁运营以“创新驱动、科技赋能”为战略导向，通过机制重构、国产化技术突破与模式创新，将传统物资管理升级为智慧化、生态化的新体系，为全球城轨行业提供了一个可复制可借鉴的“深圳方案”。

创新驱动方面，深铁运营深入破局物资管理瓶颈，从机制、服务到合规体系进行全面革新，构建了以“智慧生态”为核心的底层逻辑，实现了从“经验驱动”到“数据驱动”。

机制创新上，作为一个典型的设备密集型企业，运营系统多，行业覆盖面广，有13类大系统、94个专业，物资品种100000多项，设备运行情况复杂。深铁运营紧跟大数据时代信息化管理的需求，持续推动物资信息化建设工作，通过优化使用EAM系统、合同管理系统、条形码系统、自动化立体仓系统等信息化工具，利用已积累近三十年的数据，新增大数据处理与分析功能，例如开发库存库龄分析表、合同执行台账、大修物资数据链台账等报表，把计算机分析技术与数据存取技术相结合，借助智绘深铁APP，开发手持终端EAM系统物资大数据查询功能等整合物资需求、采购、验收、入库、出库、报废等全流程资源，实现了跨部门数据的共享与责任闭环。

服务模式创新上，主动延伸供应链价值，一方面主动尝试开展需求预测与需求响应，利用大数据分析设备运维数据与历史客流，定期更新生产物资标准成本，在地铁行业内首次提出了生产物资“双目录”管理模式，动态调整物资采购与库存策略，“动态零库存”全面落地；另一方面大力推进“物资+服务”一体化建设，在深铁运营内全力推广设备仪器及工具和可修复件最大化循环使用管控提升，探索设备全生命周期管理。

在合规管理创新上，以运营生产物资计划管控、采购管理(2022年6月30日以后该业务已划转至运营合约管理部)、通用物资合同执行和仓储管理为切入点，以管理制度建设为依托，通过迎检、他控、自查风险，建立防范机制，切实加大“源头防控”工作力度，不断梳理廉洁风险点、业务风险点，并制定对应防控措施，提升供应链透明度，构建覆盖全流程的诚信合规体系。

科技赋能方面，刀刃向内以数字化、智能化为支点，推动生产物资管理从“人工操作”向“智能决策”全面转型。

深铁运营全力推进数字化平台建设，整合计划、采购、仓储、领用等全流程，实现了数据的实时共享，针对审批环节未来在应用RPA流程机器人等人工智能方面也有远大的前景，不仅可以减少人工的干预，在审批效率方面也值得我们期待。

大力开拓智能仓储与物流，未来可引入无人机盘点、AR远程巡库等技术，实现物资“无感知出入库”与精准管理，也可探索物联网+5G技术，构建动态库存预警系统，避免物资积压或短缺。

深铁运营重点推进供应链可视化与协同，一方面可以利用数字孪生技术，模拟物资流转路径，优化物资配送与运输方案，另一方面亦可尝试搭建线上化协作平台，实现需求发布、订单跟踪和质量反馈、物资报废利用全流程透明化，与优质供应商建立长期战略合作。可以大胆预见，在不久的将来，深铁运营的生产物资管理实践会成为“创新驱动，科技赋能”的生动注脚。

星星之火，终会燎原。虽然目前我们在技术应用、成本控制与人员适配上还有很长很长的路要走，如对现有信息化系统改造的巨额成本需求以及人员的适应，还有部分员工对AI、人工智能等新一轮技术革命的认识不足，都会形成一座又一座的“技术孤岛”。不过，困难总是暂时的，前途一定是光明的，譬如我们可以通过由公司设立生产物资管理专项奖励基金与揭榜挂帅制度，从基层物资管理员工开始全方位开展技术攻关，不断发掘吸收“金点子”等，还可以大力开展“科技赋能”系列培训，将合规标准嵌入数字化工具使用场景，加速各项成果的落地实施。

这将注定是一场静默却深刻的“基因重构”，在传统轨道交通的钢铁脉络叙事中，以深铁运营生产物资为依托和载体，注入AI的算力、物联网的感知、人工智能机器人的执行，让每一颗螺丝钉，每一个电子元器件，每一根钢轨都能成为数据流淌的节点。从“经验驱动”到“数据驱动”的跨越，不仅可以重塑物资管理的效率边界，如库存周转率的大力提升，更是在更为广义的安全维度上构建起多重防线。

当AI物资管理员开始接手物资计划、采购、仓储服务，当RPA流程机器人将审批效率革命性提升，背后一定是