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《汽车数据共享服务安全要求与测试方法》

编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《汽车数据共享服务安全要求与测试方法》团体标准由江苏省汽车工程学会提出，中汽院

（江苏）汽车工程研究院有限公司牵头，中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆长安汽车股

份有限公司、江苏大学汽车工程研究院等单位共同起草。

1.2编制背景与目标

2023年，我国数据年产量总量达到32.85ZB，增长率22.44%，其中，和智能网联汽车相关

的出行数据，同比增幅达到49%。2024年，预计我因数据生产量增长将超过25%。但数据共享

使用的比例很低，呈现出“产生的数据多共享使用占比少”

行业痛点。究其原因，除了数据要素确权外，缺乏汽车数据共享服务标准是制约数据共

享使用的重要原因。

国际国内情况。国际数据空间联盟（IDSA）提出的国际数据空间参考模型旨在促进不同

领域和行业之间的数据流通，支持创新和价值创造，同时确保数据共享的过程中保护数据所

有者的利益和数据的安全性。但目前无汽车数据共享服务安全标准。中国信通院启动了可信

数据空间架构（TDM）设计。这一架构旨在通过建立一套跨域数据使用控制机制，促进数据的

安全共享和流通。TDM架构聚焦于数据共享流通的技术、标准、产业和应用研究，以满足国内

数据要素市场建设的需求。汽车工程学会2021年制定了《智能网联汽车数据共享安全要求》

，主要针对智能网联汽车数据分类、分级、数据类型，规定了数据安全等级。受限于当时汽

车数据行业未像当下快速发展，此团标未能针对数据共享服务各方安全要求提出标准。

1.3主要工作过程

2024年6月，在江苏汽车工程学会组织下，成立了以中汽院（江苏）汽车工程研究院有限

公司牵头，中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、江苏大学汽车

工程研究院等为主要起草单位的编制小组。

2024年12月，江苏省汽车工程学会针对本标准组织了专家进行立项评审。专家一致决议

批准立项。并对标准提出了修改意见。中汽院（江苏）汽车工程研究院有限公司组织工作组

针对立项评审专家提出的意见进行了讨论，并对标准文本进行了修改。同时决定共同邀请更

多的相关企业参加工作组，提高标准文本质量。

2025年6月，在中汽院（江苏）汽车工程研究院有限公司组织相关的企业、专家、研究院、

高校等代表召开了《汽车数据共享服务安全要求与测试方法》标准项目专家评审会。会上专

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家就标准编写结构、语言、格式、主要内容进行了全面讨论；明确了汽车数据共享服务安全

要求与测试方法。

工作组按照会议意见修改了标准后，形成征求意见稿。

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

（1）按照GB/T1.1《标准化工作导则第一部分：标准的结构和编写规则》的要求和规

定编写；

（2）本标准在编写过程中，针对性对汽车数据共享各方包括数据提供者、数据使用者、

共享服务平台中的共享服务平台提出安全要求与测试方法。

（3）注重标准的可操作性，既兼容已有的共享平台通用安全防护要求，又突出通信过程

安全要求。

2.1.1针对性原则

本文件适用于安全合规开展汽车数据共享服务活动中安全要求，解决当前汽车数据不敢、

不愿共享痛点问题。

2.1.2指导性原则

本标准提出的规定了汽车数据共享服务过程中共享服务平台和服务过程的安全技术要求

与测试方法，对行业的发展意义重大。

2.1.3协调性原则

现还没有相关的国家标准和行业标准，故不存在协调性的问题。

2.1.4兼容性原则

本标准提出的性能指标充分考虑了行业的特点，突出了汽车数据共享服务安全需求特点，

考虑了行业发展的形势，满足大多数测试企业的标准需求。

2.2标准主要技术内容

本文件规定了汽车数据共享服务过程中共享服务平台的安全技术要求与测试方法。

本文件适用于汽车数据共享服务方（即汽车制造商、零部件和软件供应商、经销商、维

修机构以及出行服务企业等开展汽车数据处理活动的组织）安全合规开展汽车数据共享服务

活动。