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悬索桥索夹与吊索安装施工作业实施细则

一、总则

1.1适用范围

本细则适用于大跨径悬索桥索夹与吊索的工厂验收、现场转运、安装调试、质量检测及后期维护全流程作业，中小跨径悬索桥可参照执行。索夹与吊索安装除符合本细则规定外，还需满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《悬索桥吊索》（GB/T39133-2020）等行业现行标准要求。

1.2编制依据

《中华人民共和国安全生产法》（2021年修订）

《中华人民共和国特种设备安全法》（2013年颁布）

《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令2018年第37号）

《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录》（交通运输部应急管理部2020年第89号）

《公路工程技术标准》（JTGB01-2024）

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）

《悬索桥吊索》（GB/T39133-2020）

《悬索桥吊索用钢丝绳》（GB/T38818-2020）

《钢结构防护涂装通用技术条件》（GB/T28699-2012）

《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）

《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）

《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）

《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014）

《钢结构设计标准》（GB50017-2017）

项目施工设计图纸、专项施工方案及监控单位指令

1.3施工目标

质量目标：索夹纵向位置偏差≤10mm，横向位置偏差≤3mm；吊索索力符合设计要求，PE护套修补合格率100%，整体工程一次验收合格率100%。

安全目标：特种作业人员持证上岗率100%，杜绝高处坠落、起重伤害、物体打击等重大安全事故，轻伤事故频率≤0.05‰。

进度目标：常规工况下，单组索夹与吊索安装周期控制在8-12h，全桥索夹与吊索安装工期满足主桥施工总体计划要求。

环保目标：施工废弃物回收率≥90%，涂装作业污染控制符合环保要求，无周边环境投诉事件。

二、施工准备

2.1内业技术准备

2.1.1图纸审核与技术交底

组建以项目技术负责人为组长的图纸审核小组，成员包括技术员、施工员、质检员、监理工程师及监控单位代表。重点审核：

索夹结构形式（上下对合式/左右对合式）、螺栓规格数量、密封橡胶带型号；

吊索长度、直径、锚具类型、减振架安装位置及间距；

主缆线形监测要求、索夹安装坐标计算参数、螺栓轴力分级张拉方案。

审核发现的问题（如索夹与主缆贴合度参数缺失、吊索与钢箱梁连接节点不明确）需形成书面意见，提交设计单位澄清，组织设计交底会议并签署《设计交底纪要》。

实施三级技术交底：

一级交底：项目技术负责人向班组负责人交底，明确施工重难点（如大跨径主缆索夹精准定位、吊索PE护套保护）；

二级交底：班组负责人向作业人员交底，细化操作流程（如缆载天车转运索夹的起吊角度控制、螺栓张拉顺序）；

三级交底：针对特种作业（高空安装、液压张拉），由专项技术员交底操作规程及应急处置方法，交底记录需全员签字确认。

2.1.2专项方案编制与审批

编制《索夹与吊索安装专项施工方案》，核心内容包括：

工程概况：主跨跨径、主缆参数（直径、垂度）、索夹与吊索数量及规格、施工环境（风速、温度）；

施工部署：作业面划分（按主缆分段划分4-6个作业面）、人员设备配置、施工顺序（索夹安装→螺栓张拉→吊索安装→减振架安装）；

监测方案：主缆线形监测（频率1次/6h）、索夹位置监测（安装前后各1次）、螺栓轴力监测（张拉过程中实时监测）；

应急预案：包括缆载天车故障、吊索坠落、高空作业人员突发疾病等场景的处置流程，明确应急物资（备用吊具、急救箱）存放位置。

方案经项目技术负责人审核、监理工程师审批，若涉及跨航道施工或高度超过50m的高空作业，需组织专家论证，审批通过后方可实施。

2.1.3计算与试验验证

索夹位置坐标计算：根据监控单位提供的主缆空缆线形数据，采用有限元软件建立模型，计算每个索夹的三维坐标（X向距索塔距离、Y向横向偏移、Z向高程），并考虑温度修正（温度每变化1℃，X向坐标修正值按0.01mm/m计算）。

螺栓轴力与扭矩换算：依据公式T=F_{a}\frac{d_{2}}{2}tan(\psi+\rho)（其中d_{2}为螺栓中径，\psi为螺纹升角，\rho为摩擦角），结合现场试验确定扭矩系数，建立轴力-扭矩对应关系表（示例如下），用于指导现场张拉作业。

螺栓轴力（kN）

扭矩值（N?m）

张拉级数

持荷时间（min）

400（50%设计值）

1800

1

2