隧道综合项目施工安全专项风险评估经典版.docVIP

梅岭隧道施工安全专题风险评定

一、编制依据

1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评定指南》(试行)交质监发【】217号；

2、《S323鸿门至旌德公路梅岭隧道及接线工程施工协议文件》、二阶段施工图设计；

3、交通部颂发《公路工程标准施工招标文件()》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范；

4、《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》；

5、现场踏勘调查、搜集实地资料；

6、我单位在类似工程中施工经验和相关工程技术总结、工法结果等；

7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我企业现有技术装备、施工能力、管理水平，和多年从事复杂地形地质条件隧道施工丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本梅岭隧道施工安全风险评定汇报。

二、工程概况

(一)、隧道工程概况

S323鸿门至旌德公路梅岭隧道行政区域隶属于安徽省宣城市宁国市。

梅岭隧道进口在宁国市胡乐镇梅树下村原曙光厂周围梅岭山脚，出口在宁国市胡乐镇梅岭脚村周围梅岭山脚。隧道进洞口离S323约300米，有机耕道路前往，出洞即为S323，交通条件很好。隧道为单洞双车道，隧道长度为939m，起止里程为K7+722～K8+661，属全线关键控制性工程。

(二)、隧道设计技术标准

1公路等级：二级公路；

2隧道设计行车速度：40km/h；

3隧道建筑限界：净宽10.0m，净高5.0m；

4洞内路面设计荷载：BZZ-100；

5行车方法：双向行车；

6通风方法：机械通风；

7隧道防水等级：二级；二次衬砌砼抗渗等级大于S6。

(三)、隧道工程地质概况

1、地层岩性

依据区域地质、野外工程地质调查和测绘和钻孔揭露资料，并结合室内试验结果，隧址区地层可划分为第四系松散堆积物(Q4)和奥陶系新岭组(O3x)基岩。

⑴第四系松散堆积物(Q4)

第四系残、坡积层(Q4e1+d1)：关键由灰色、黄灰色角砾石(含碎石、块石)混低液限粘土、低液限粘土混角砾石、低液限粘土组成，分布于山坡、山谷及基岩区表层，工程性质较差。

⑵奥陶系新岭组(O3x)

奥陶系新岭组(O3x)：关键由灰、黄灰色砂岩和灰绿色、灰黑色页岩组成，其中分布有石英岩脉，工程性质相对很好。

①细砂岩：灰、黄灰褐、灰绿色，岩石致密，含有效清楚砂状结构，关键矿物以石英、长石和云母为主，石英和长石为次菱角状和次圆状。岩体中发育有4组节理，岩体中最大裂隙宽约2cm。该层岩石常和粉砂状页岩互错，出露于隧道出口及洞身段陡山坡地带。

细砂岩(强风化)；褐黄色，原岩结构、结构清楚，大部分矿物严重风化变异失去光泽，有已变成粘土矿物，裂隙面有黑色、褐色铁、锰质渲染。岩芯呈碎石状，岩石为软岩，岩体呈碎石碎块状。

细砂岩(中风化)：灰色、黄褐色，原岩结构、结构部分破坏，矿物风化变异较轻，裂隙面有褐色铁，锰质渲染。岩芯呈碎石状，岩体呈碎块状，岩石为软岩，岩体呈中层～厚层状。关键结构面类型为节理、裂隙、层面。

细砂岩(微风化)：灰、灰黄褐、灰绿色，岩石断面保持未风化状态，仅沿节理面有铁、锰质渲染现象，夹石英脉。岩芯呈短柱状，岩体呈中层状局部厚层状、碎裂装。

②粉砂岩：灰绿色、灰黑色、黄绿色，岩石致密，粉砂～泥质结构，微细层理结构，关键矿物为石英、长石、云母和泥质，矿物颗粒边缘不清楚，磨圆度很好。岩体中发育有4组节理，岩体中最大裂隙宽约3cm。出露于隧道进口及洞身段陡山坡地带。粉砂岩(强风化)：灰色，原岩结构、结构清楚，大部分矿物严重风化变异失去光泽，有已变成粘土矿物，裂隙面有红褐色铁，锰质渲染。岩芯呈碎石状，岩体呈碎裂状。

粉砂岩(中风化)：浅灰色，原岩结构、结构部分破坏，矿物风化变异较轻，裂隙面有褐色铁、锰质渲染。岩芯呈碎石状，岩体呈碎块状，关键结构面类型为节理、裂隙、层面。

粉砂岩(微风化)：灰黑色、灰绿色，岩石断面保持未风化状态，仅沿节理面有铁、锰质渲染现象，夹石英脉。岩芯呈短柱状，岩体呈薄层～中层状，局部厚层状。

③砂质页岩：灰绿色、黄绿色，风化后呈灰黑色，岩石致密，粉砂～泥质结构，微细层理结构可见，但不清楚，关键矿物为石英、长石、云母和泥质组成，矿物颗粒边缘不清楚，磨圆度很好。岩体中发育有4组节理，岩体中最大裂隙宽约3cm。分布在隧道进出口及洞身段，和砂岩呈夹层或互层状。

石英脉：灰白色、白色，岩石断面保持未风化状态，岩石新鲜断口处可呈贝壳断口，具油脂光泽。岩石致密，关键由石英矿物组成，坚硬，呈脉状产出，脉体宽度2～8cm,为