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第４８卷第１８期山西建筑Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．１８
２０２２年９月Ｓｅｐ．２０２２·１７１·
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２２．１８．０４３
ＤＯＩ：
泥水盾构冷冻法尾刷更换技术
邹冠尧
（广州轨道交通建设监理有限公司，广东广州４１２０００）
摘要：以某地铁区间隧道盾构在穿越富水砂层掘进时，盾尾刷出现损坏后成功更换为例，对泥水盾构冷冻法尾刷更换技术
进行了阐述。盾尾刷更换施工存在很大施工风险，在拆除管片之前，对其进行注浆性的防水处理是保证其安全可靠的关键，
正确的停机位置是保证其顺利进行的关键。
关键词：冻结法；更换尾刷；富水砂层；泥水盾构机
中图分类号：ＴＵ９４３文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２２）１８－０１７１－０４
文章编号：
１工程概况
某地铁区间隧道纵断面最大坡度为２７‰，盾构隧道
结构形式为拼装式钢筋混凝土预制管片，结构断面为圆
形，管片外径为６７００ｍｍ，管片内径为６０００ｍｍ、厚度为
３５０ｍｍ、环宽为１５００ｍｍ，每环分作６块，２个连接块，
３个标准块，１个封顶块。采用１台６９８０ｍｍ泥水平衡
盾构机进行掘进施工。２
砂浆，同时夹杂少量粉细砂，漏浆量约为１ｍ（如图３
尾刷更换位置从地面至隧道底部依次为①－１素填土
所示）。
（５ｍ），淤泥质土（２０．４ｍ），淤泥质土（６．３ｍ），
②－１Ｂ②－５
隧底１．８ｍ为③－４圆砾层（如图１所示）。隧道范围内整
体为软土地质，透水性弱。
３．２盾尾渗漏原因分析
１）同步注浆。
２盾尾刷设计保证地面沉降在１０ｍｍ以内，增加盾构机掘进同步
３
隧道底部水土压力最大会达到４．７６ｂａｒ，富水砂层注浆量；根据图４显示，该段同步注浆量均保持在９ｍ
３
左右，为理论注浆量４．８４ｍ的１．８６倍左右。
中，水土液化严重，易发生涌水涌砂，为了能够有效的阻
止地下水、土砂及壁后注浆材料等进入管片以及主体盾
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