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长白山旅游轨道交通示范线方案研究:李三兵69

文章编号:16727479(2016)03006903

长白山旅游轨道交通示范线方案研究

李三兵

(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京1000055)

ResearchontheSchemeofChangbaiMountain

TourismRailTransitDemonstrationLine

LISanbing

摘要以长白山规划旅游示范线为例,探讨旅游景区的轨道交通在衔接规划及线路走向等方面

需要思考的问题。

关键词旅游景区轨道交通衔接规划方案比选

中图分类号:U212.32;U239.8文献标识码:A

长白山国家自然保护区是我国首批国家5A级旅

1旅游轨道交通示范线概况

游景区,近年来,旅游人数呈较快增长态势,2014年全

年旅游人数实现193.4万人次,同比增长22.92%。长白山旅游轨道交通示范线工程项目位于长白山

然而长白山保护开发区存在对外综合交通运输通道不自然保护开发区。线路始于规划沈佳线白河站南侧,并

畅、区域内部公路设施发展水平偏低等问题,导致城镇设始发站白河站,出站折向东南,跨过通白和铁路、松花

间、景区间、城镇与景区间沟通差,环保压力大,旅游交江大街、S203,折向南,依次沿松花江大街、东外环、北坡

通服务能力和服务水平低下等问题,制约了长白山旅山门高压线走廊布设,沿途设集散中心站、奶头山站、和

游业的发展。平滑雪场站、大戏台河站,并在北坡新山门东侧设置终

为完善长白山旅游景区的外部交通设施,缓解长点站北坡门站。线路全长35.20km,全线采用高架敷

白山北坡景区(主景区)与池北区(对外主要门户小设;设车站6座,均为高架车站,平均站间距7.00km,最

镇)之间的交通拥堵状况,促进旅游项目开发,丰富景大站间距12.80km(集散中心站至奶头山站);最小站间

区文化,实现长白山景区可持续发展,长白山保护开发距4.60km(和平滑雪场至大戏台河站),全线于集散中

区管理委员会决定发展以轨道交通为主导的绿色旅游心站东侧设车辆段1座(见表1,图1)。

交通,积极规划白河站至北坡门段旅游轨道交通示范

2长白山旅游示范线与景区环境的衔接规划

线工程。

2.1规划目标

收稿日期:20160310

作者简介:李三兵(1984—),男,2009年毕业于北京交通大学道路与铁长白山自然保护区风光秀丽,旅游资源丰富,旅游

道工程专业,工学硕士,工程师。

轨道交通示范线不仅要解决目前的交通供需矛盾、交

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