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2025年城轨信号基础试题及答案

2025年城轨信号基础试题

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.城市轨道交通CBTC系统中，负责生成列车移动授权（MA）的核心子系统是（）。

A.ATS（列车自动监控系统）

B.ZC（区域控制器）

C.CI（计算机联锁系统）

D.DCS（数据通信系统）

2.下列关于信号机显示规则的描述中，错误的是（）。

A.调车信号机显示月白色灯光表示允许越过该信号机调车

B.进站信号机显示双黄灯表示列车需经道岔侧向进入站内正线

C.出站信号机显示绿灯表示允许列车由车站出发进入区间

D.防护信号机显示红灯时，列车必须在其前完全停车

3.轨道电路按传输特性分类，可分为（）。

A.交流轨道电路与直流轨道电路

B.有绝缘轨道电路与无绝缘轨道电路

C.工频轨道电路与移频轨道电路

D.开路式轨道电路与闭路式轨道电路

4.应答器（Balise）在城轨信号系统中的主要功能是（）。

A.实时传递列车位置信息至控制中心

B.向列车提供固定信息（如线路参数、限速）或可变信息（如临时限速）

C.监测轨道占用状态并反馈至联锁系统

D.实现车地双向连续通信

5.计轴器的基本工作原理是（）。

A.通过电磁感应检测车轮对轨道电路的分路效应

B.利用光电传感器或磁头检测车轮经过时的脉冲信号，统计轴数判断轨道区段占用

C.通过轨道电路的电压变化判断列车位置

D.基于GPS定位技术实时计算列车轮轴数量

6.下列不属于ATP（列车自动防护系统）核心功能的是（）。

A.超速防护

B.车门与站台门联动控制

C.紧急制动触发

D.列车安全间隔防护

7.联锁系统的基本技术条件不包括（）。

A.进路建立时，相关道岔必须锁闭在规定位置

B.信号机开放后，进路内的道岔可根据需要调整

C.敌对进路必须相互照查，不能同时建立

D.列车或调车车列驶入进路后，防护该进路的信号机应自动关闭

8.CBTC系统中，车地通信的主要方式是（）。

A.基于漏缆或波导管的无线通信（如LTE-M）

B.基于轨道电路的移频通信

C.基于应答器的点式通信

D.基于卫星的定位通信

9.下列关于轨道电路分路不良的描述中，正确的是（）。

A.分路不良仅发生在直流轨道电路中

B.轨面生锈或污染会导致列车占用时轨道电路无法可靠分路

C.分路不良时，轨道电路显示“空闲”但实际有车占用，不影响行车安全

D.分路不良可通过提高轨道电路发送电压完全消除

10.城市轨道交通正线信号机通常采用（）。

A.高柱信号机

B.矮型信号机

C.色灯信号机

D.LED信号机

二、填空题（每空1分，共20分）

1.城市轨道交通ATC系统由______、______和______三个子系统组成。

2.轨道电路的主要作用是______、______和______。

3.联锁系统的核心逻辑是实现______、______和______之间的相互制约关系。

4.CBTC系统的典型通信方式包括______和______（列举两种）。

5.应答器分为______和______两类，其中______可通过地面设备动态写入信息。

6.计轴器由______、______和______三部分组成，其关键技术指标是______。

7.ATP系统的安全防护距离包括______、______和______。

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述点式ATC系统与连续式ATC系统的核心区别，并说明各自适用场景。

2.联锁系统的主要功能有哪些？请结合实际运营场景举例说明。

3.分析轨道电路分路不良的主要原因，并提出至少3项针对性解决措施。

4.ATP系统如何实现列车的安全防护？请从速度监控、间隔控制、制动模式三个方面展开说明。

5.对比计轴器与轨道电路在轨道占用检测中的优缺点（至少列出4项对比点）。

四、综合分析题（每题10分，共20分）

1.某城市轨道交通线路正线运行中，CBTC系统因无线通信故障降级为点式ATC模式。请分析：（1）系统降级后的列车控制方式有何变化？（2）司机与控制中心需执行哪些关键操作？（3）可能存在的安全风险及应对措施。

2.某车站联锁系统发生故障，无法自动排列进路。假设你是车站信号员，需手动办理列车接车进路。请描述具体操作流程（需包含道岔位置确认、信号开放条件检查、进路锁闭等关键步骤）。