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飞机外勤仪表、电气工班组评比水平考核试卷及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题，40分）

1.飞机直流电源系统中，变压整流器（TRU）的主要功能是：

A.将交流电转换为直流电并稳压

B.将直流电转换为交流电

C.调节发电机输出频率

D.存储备用电能

答案：A

2.EFIS（电子飞行仪表系统）的主显示单元（PFD）中，横滚角刻度范围通常为：

A.±30°

B.±60°

C.±90°

D.±120°

答案：B

3.测量飞机导线绝缘电阻时，应使用：

A.万用表（电压档）

B.兆欧表（500V）

C.示波器

D.频率计

答案：B

4.自动油门（ATO）系统失效时，驾驶舱警告信息通常显示为：

A.A/THRFAIL

B.APFAIL

C.FDOFF

D.FCUINOP

答案：A

5.大气数据计算机（ADC）输入信号不包括：

A.全压

B.静压

C.迎角传感器信号

D.温度传感器信号

答案：C

6.更换座舱高度警告系统传感器后，需进行的验证项目是：

A.系统通电测试警告阈值

B.检查传感器外观

C.测量传感器电阻值

D.清洁传感器接口

答案：A

7.飞机28VDC系统中，汇流条电压正常范围是：

A.24-28V

B.26-30V

C.27-29V

D.28-32V

答案：C

8.惯性基准系统（IRS）初始化完成的标志是：

A.显示ALIGN

B.显示NAV

C.显示INIT

D.显示FAULT

答案：B

9.检查导线束时，相邻导线间最小间距应不小于：

A.2mm

B.5mm

C.10mm

D.15mm

答案：B

10.应急照明系统测试时，正常电源断开后，应急灯应在几秒内点亮：

A.1秒

B.3秒

C.5秒

D.10秒

答案：B

11.航向信标（LOC）接收机的工作频率范围是：

A.108-112MHz

B.118-136MHz

C.328-335MHz

D.962-1213MHz

答案：A

12.测量高频（HF）通信天线阻抗时，应使用：

A.驻波比表（VSWR）

B.功率计

C.频谱分析仪

D.万用表

答案：A

13.大气温度传感器（TAT）的加热电路失效会导致：

A.空速指示偏高

B.高度指示偏低

C.温度指示偏低

D.马赫数计算错误

答案：D

14.飞机电源系统中，过压保护装置的动作阈值通常为：

A.30-32V

B.32-34V

C.34-36V

D.36-38V

答案：B

15.检查导线压接端子时，压接后端子变形量应达到：

A.原直径的50%

B.原直径的60-70%

C.原直径的80-90%

D.不允许变形

答案：C

16.无线电高度表（RA）的有效测量范围通常为：

A.0-2500英尺

B.0-5000英尺

C.0-10000英尺

D.0-20000英尺

答案：A

17.自动增益控制（AGC）电路的主要作用是：

A.稳定接收机输出信号强度

B.调节发射功率

C.控制天线方向

D.抑制杂波干扰

答案：A

18.更换大气数据计算机后，需输入的初始参数不包括：

A.机场标高

B.当地大气压

C.飞机基准温度

D.燃油密度

答案：D

19.导线绝缘层破损修复时，使用热缩管的长度应超出破损部位：

A.5-10mm

B.10-15mm

C.15-20mm

D.20-25mm

答案：B

20.应急定位发射机（ELT）测试时，持续时间不得超过：

A.5秒

B.10秒

C.15秒

D.20秒

答案：A

二、判断题（每题1分，共10题，10分）

1.飞机交流电源系统的频率应为400Hz±10Hz（√）

2.测量导线通断时，万用表应置于欧姆档×1k量程（×）（应使用×1或×10量程）

3.大气数据计算机故障时，所有依赖空速的系统都会失效（×）（部分系统有备用传感器）

4.更换保险丝时，可临时使用额定电流更大的保险丝（×）（必须使用规定规格）

5.高频通信天线调谐器（ATU）的作用是匹配天线与发射机阻抗（√）

6.惯性基准系统初始化时，飞机必须保持静止（√）

7.检查导线束弯曲半径时，应不小于导线束直径的3倍（√）

8.应急灯电池充电时间不足会导致持续照明时间缩短（√）

9.自动油门系统工作时，驾驶员可直接通过操纵杆超控（√）

10.测量电容时，无需先对电容放电（×）（必须先放电防止损坏仪表）

三、简答题（每题5分，共6题，30分）

1.简述飞机28VDC系统汇流条电压异常偏低的可能原因及排查步骤。

答案：可能原因：发电机故障、调压器失效、线路接触不良、汇流条短路。排查步骤：①使用万用表测量发电机输出电压；②检查调压器输