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汽车电控发动机构造与维修测试题（第15套）

一、填空题（每题2分，共20分）

电控发动机的三大核心组成部分是传感器、________和执行器。

燃油喷射系统按喷射位置分为进气道喷射和________喷射。

氧传感器正常工作时输出电压在________V之间变化。

涡轮增压系统利用发动机排出的________驱动涡轮旋转。

ECU根据________传感器信号判断发动机的曲轴位置和转速。

爆震传感器检测到爆震时，ECU会________点火提前角。

怠速控制阀通过调节________量来控制怠速转速。

三元催化转换器需要达到________℃的工作温度才能高效工作。

OBD-II系统使用________个标准引脚诊断接口。

CAN总线采用________传输方式，抗干扰能力强。

二、判断题（每题2分，共20分）

（）点火系统次级电压越高，点火能量就越大。

（）节气门位置传感器失效会导致发动机无法启动。

（）燃油压力调节器的作用是保持喷油器前后压力差恒定。

（）爆震传感器信号异常时，ECU会推迟点火提前角。

（）怠速控制阀卡滞会导致怠速不稳。

（）热线式空气流量计具有自洁功能。

（）氧传感器在低温状态下不工作，输出电压为0V。

（）点火提前角过大会导致发动机爆震。

（）涡轮增压器不需要冷却系统。

（）数据流可以反映ECU的实时控制状态。

三、单项选择题（每题3分，共30分）

下列哪项不是电控发动机的传感器？（）A.曲轴位置传感器B.氧传感器C.喷油器D.冷却液温度传感器

关于空气流量计，下列说法正确的是（）A.热线式空气流量计具有自洁功能B.翼板式空气流量计测量精度最高C.所有空气流量计都需要温度补偿D.进气压力传感器不能测量空气流量

发动机冷启动时，ECU主要根据哪个信号加浓混合气？（）A.氧传感器B.爆震传感器C.冷却液温度传感器D.节气门位置传感器

关于点火系统，下列说法错误的是（）A.点火提前角影响发动机动力性和经济性B.独立点火系统每个气缸配一个点火线圈C.火花塞间隙过大会导致次级电压需求增高D.点火能量越高越好

数据流显示长期燃油修正值为+15%，表示（）A.混合气过浓，ECU正在减稀B.混合气过稀，ECU正在加浓C.系统工作正常D.氧传感器故障

关于排放控制系统，错误的是（）A.三元催化器净化CO、HC和NOxB.EGR系统降低氮氧化物C.PCV系统回收曲轴箱窜气D.所有系统都不需要维护

涡轮增压系统中，废气旁通阀的作用是（）A.控制增压压力B.降低排气背压C.提高涡轮转速D.减少涡轮迟滞

关于高压共轨系统，正确的是（）A.喷油压力高且恒定B.喷油量仅由时间控制C.不需要高压油泵D.喷油压力随转速变化

混合动力汽车中，READY灯不亮可能的原因是（）A.高压互锁故障B.发动机故障C.变速箱故障D.空调故障

关于故障诊断，正确的是（）A.故障码就是故障点B.应先读取故障码再进行外观检查C.数据流不能反映传感器信号D.不需要遵循诊断流程

四、简答题（每题10分，共30分）

详细说明电控发动机燃油喷射系统的工作过程，包括传感器信号采集、ECU处理和执行器动作。

列举五种电控发动机常用传感器及其作用。

说明发动机爆震的控制原理及ECU的处理策略。

五、案例分析题（20分）**案例：**一辆2019年生产的1.5T涡轮增压直喷发动机车辆，行驶6万公里后出现以下故障现象：

冷车启动困难，需要多次启动

怠速抖动明显

加速无力，油耗增加约20%

排气管有黑色积碳诊断仪读取到故障码：P0300（随机多缸失火）、P0172（系统过浓）

问题：

根据故障现象和故障码，分析可能的故障原因。（8分）

制定详细的诊断流程，包括检查项目和顺序。（6分）

提出维修方案及预防措施。（6分）