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汽车电控发动机构造与维修测试题（第45套）

一、填空题（每题2分，共20分）

电控发动机的大脑是________。

燃油喷射系统按喷射方式分为连续喷射和________喷射。

氧传感器信号电压在0.1-0.9V之间变化，0.1V表示混合气________。

涡轮增压系统通过提高________密度来增加发动机功率。

ECU根据________传感器信号确定基本喷油量。

爆震传感器检测到爆震时，ECU会________点火提前角。

怠速控制系统中，________阀调节旁通空气量。

三元催化转换器同时净化________、HC和NOx三种有害气体。

OBD-II系统可以监测________系统的工作状态。

CAN总线采用________传输方式，抗干扰能力强。

二、判断题（每题2分，共20分）

（）ECU根据发动机转速和负荷确定基本喷油量。

（）节气门位置传感器信号只用于急加速加浓。

（）燃油压力调节器保持喷油器前后压力差恒定。

（）爆震对发动机有害，应尽量避免。

（）怠速控制阀卡滞会导致怠速不稳。

（）热线式空气流量计具有自洁功能。

（）氧传感器在低温状态下输出电压为0.45V。

（）点火提前角过小会导致发动机爆震。

（）涡轮增压器需要良好的润滑和冷却。

（）数据流可以反映传感器的实时信号。

三、单项选择题（每题3分，共30分）

下列哪项不是电控发动机的执行器？（）A.喷油器B.点火线圈C.氧传感器D.怠速控制阀

关于空气流量计，错误的是（）A.热线式需要温度补偿B.热膜式更耐用C.翼板式有机械磨损D.所有类型精度相同

发动机冷启动时，ECU主要根据哪个信号加浓混合气？（）A.氧传感器B.爆震传感器C.冷却液温度传感器D.节气门位置传感器

关于点火系统，正确的是（）A.点火提前角影响发动机动力性B.独立点火系统成本最低C.火花塞间隙越小越好D.点火能量与转速无关

数据流显示短期燃油修正值为-10%，表示（）A.混合气过浓，ECU正在减稀B.混合气过稀，ECU正在加浓C.系统工作正常D.氧传感器故障

关于排放控制系统，正确的是（）A.三元催化器需要达到工作温度B.EGR系统降低氮氧化物C.PCV系统回收曲轴箱窜气D.以上都正确

涡轮增压系统中，中冷器的作用是（）A.降低进气温度B.提高进气密度C.减少爆震倾向D.以上都是

关于缸内直喷技术，错误的是（）A.喷油压力高B.可以实现分层燃烧C.燃油直接喷入进气道D.容易产生积碳

混合动力汽车中，高压互锁故障会导致（）A.READY灯不亮B.无法上高压电C.系统进入保护模式D.以上都是

关于故障诊断，正确的是（）A.应先进行外观检查B.故障码就是故障点C.不需要读取数据流D.可以直接更换ECU

四、简答题（每题10分，共30分）

说明电控发动机燃油喷射系统的基本组成和工作原理。

列举电控发动机的五个主要传感器及其作用。

说明涡轮增压系统的工作原理和维护注意事项。

五、案例分析题（20分）**案例：**一辆搭载1.8T涡轮增压发动机的车辆，行驶8万公里后出现以下故障：

加速无力，特别是上坡时明显

发动机故障灯偶尔点亮

油耗增加约15%

排气管冒黑烟诊断仪读取故障码：P0234（涡轮增压过度增压）

问题：

分析故障原因（8分）

制定诊断流程（6分）

提出维修方案（6分）