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第４６卷第６期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．６

·１２２·２０２０年３月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＭａｒ．２０２０

·桥梁·隧道·

１００９６８２５（２０２０）０６０１２２０３

文章编号：

南京五桥索塔钢壳吊装运输及抛锚定位研究

陈平

（南京市公共工程建设中心，江苏南京２１００１９）

摘要：南京五桥创新性采用纵向钻石型钢—混组合塔，标准节段高度４．８ｍ，最大节段纵桥向宽１４．５ｍ，横桥向宽约１３．８ｍ。针

对大节段钢壳体积大、重量重、变形要求小的特点，对全过程的吊装运输方式和受力变形计算以及现场抛锚定位等进行分析研究，

为同类型的施工作业提供重要借鉴。

关键词：钢壳，吊装运输，抛锚定位

Ｕ４４５Ａ

中图分类号：文献标识码：

１工程概况于节段壁板角部，利用水准仪对支撑墩进行调平，保证各支

撑点支撑稳固。

南京五桥创新性采用纵向钻石型钢—混组合塔，标准

４．８ｍ１４．５ｍ

节段高度，其中最大节段纵桥向宽，横桥向宽

约１３．８ｍ。

１．２ｍ

钢壳部分为双壁异形箱型结构，双壁间距，由内

外钢壁板、竖向加劲肋、水平加劲肋、水平角钢、竖向角钢、

焊钉组成。外侧钢壁板标准厚度为，内壁板标准厚

１４ｍｍ

６ｍｍ１［］１

度为。最复杂的下塔柱标准断面见图。

图2节段吊装示意图

5

1

67.75

69.59

图1下塔柱标准断面结构示意图

图3运输船舶配载示意图（单位：m）

作为大节段钢结构，不仅体积大，而且重量重，在长江

２）为防止运输过程中损伤壁板坡口，在节段壁板底部

上吊装运输及抛锚定位难度高，风险大，本文主要针对这一

设置专用的支撑。

全过程进行分析研究。

３８００ｔ

）按照设计图要求连接好吊耳，拧紧螺栓。采用

２吊装运输分析门吊，利用框式吊具吊装节段，避免节段壁板受水平力而导