就地热再生技术中SBS改性沥青性能与效益及工程应用研究.pdfVIP

西华大学硕士学位论文

摘要

近年来，大量高速公路逐渐步入维修养护阶段，产生的废旧沥青混合料数量庞大。

在国家大力推行的可持续发展战略和双碳战略背景下，沥青路面的就地热再生技术值得

关注。对于再生沥青混合料的原材料参数、配合比设计和关键工艺与参数现场控制的要

求，还不够系统和深入，这就导致目前沥青路面就地热再生技术在我国实际工程中的应

用还较少，推广程度较低。

为了更好评价就地热再生材料的路用性能和综合功能，本论文通过开展文献调研、

沥青室内试验、就地热再生沥青混合料路用性能研究、就地热再生施工质量控制措施阐

述、实体工程案例分析、经济与环境效益分析等环节，对沥青路面就地热再生技术，开

展较为系统的研究。主要研究工作和结论如下：

（1）通过试验室模拟老化制备老化沥青，对其常规性能与微观结构变化进行研究，

并对其老化机理进行分析。

基质沥青老化后针入度和低温延度大幅降低，而SBS改性沥青在老化后展现出更出

色的抗老化性能，其针入度和延度的衰减程度低于基质沥青。红外光谱分析显示，SBS

改性剂在老化过程中羰基、羟基等含氧基团会显著增加，其抗老化性能要差于基质沥青，

但SBS改性沥青在老化过程中，沥青中的SBS老化程度很弱，说明SBS由于受到基质

沥青的包裹保护以及交联改性等作用，其抗老化能力增强，因此，在针对SBS改性沥青

路面的就地热再生过程中，可以选取主要针对基质沥青进行性能再生的再生剂。

2

（）采用不同类型的再生剂进行再生沥青的制备，对比分析其物理性能，优选适

宜的再生剂类型。

通过针入度、软化点及延度等指标，确定再生剂A（催化裂化油浆型）、再生剂B

（石油馏分油型）、再生剂C（植物油型）的最佳掺量分别为4.5%、7%、4.5%。综合

流变指标对再生沥青低温性能进行综合分析，结果表明植物油型再生剂对与老化沥青低

温性能的恢复效果是优于催化油浆类和石油馏分油型再生剂的。

3

（）就地热再生沥青混合料配合比设计与路用性能评价。

对就地热再生SBS改性沥青SMA-13混合料进行配合比设计，确定了级配和最佳油

石比。试验结果表明3种再生沥青混合料的路用性能良好。

高温稳定性排序：添加再生剂B的再生混合料＞添加再生剂A的再生混合料＞添

加再生剂C的再生混合料。

低温抗裂性排序：添加再生剂C的再生混合料＞添加再生剂A的再生混合料＞添

加再生剂B的再生混合料。

I

就地热再生技术中SBS改性沥青性能与效益及工程应用研究

水稳定性排序：添加再生剂C的再生混合料＞添加再生剂A的再生混合料＞添加

再生剂B的再生混合料。

抗开裂性能排序：添加再生剂C的再生混合料＞添加再生剂A的再生混合料＞添

加再生剂B的再生混合料。

疲劳性能排序：添加再生剂C的再生混合料＞添加再生剂A的再生混合料＞添加

B

再生剂的再生混合料。

K

提出（综合性能指数）用于表征再生沥青的综合性能，综合分析的研究结论是添

C

加再生剂（植物油型）的再生混合料总体性能最优。

4

（）就地热再生施工工艺及质量控制。

对就地热再生沥青路面材料施工工艺和质量控制措施进行研究，并结合试验路案例

进行分析，较之再生前，就地热再生后的沥青路面抗滑性能指数和车辙深度指数均有提

高，路面使用性能的整体改善效果良好。

（5）经济与环境效益分析和应用前景展望。

对就地热再生技术的经济与环境效益进行分析后发现，对比原路面铣刨、重铺，就

地热再生的成本节约率为21.2%；对比铣刨后加铺AC和SMA沥青混合料路面面层，

能耗分别减少18.15%和24.23%，碳排放量分别减少24.08%和28.05%。结果表明就地

热再生技术的经济与环境效益比较突出。在四川省西部高原和山区应用就地热再生技术，

社会效益、经济效益、环境效益巨大。这为不方便运输沥青路面材料的地区，提供了维

修沥青路面的可能性和便利条件。

综上所示，就地热再生沥青具备经济效益和环境效益，尤其是路用性能良好；因此，

应用、推广就地热再生技术是有必要、有意义的。基于大量室内试验数据、理