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2025年地铁技能大赛题库及答案

一、轨道交通基础理论题

（一）选择题（每题2分）

1.地铁限界中，防止车辆与沿线固定构筑物发生碰撞的最小动态轮廓线称为：

A.建筑限界

B.车辆限界

C.设备限界

D.动态限界

答案：C（设备限界是车辆在运行中可能产生偏移时，设备安装不得侵入的轮廓线）

2.地铁信号系统中，实现列车自动防护、自动驾驶和自动监控的核心子系统是：

A.ATS（列车自动监控系统）

B.ATP（列车自动防护系统）

C.ATO（列车自动运行系统）

D.CI（计算机联锁系统）

答案：B（ATP是确保列车运行安全的核心，负责监控列车速度和间隔）

3.地铁车辆受电弓与接触网接触压力的标准范围通常为：

A.50-80N

B.80-120N

C.120-150N

D.150-200N

答案：B（压力过小易拉弧，过大增加接触网磨损，标准范围80-120N）

4.地铁隧道内发生火灾时，通风系统应优先保证：

A.乘客疏散方向的正压送风

B.火源点的强排

C.全隧道均匀通风

D.设备区的独立通风

答案：A（优先确保疏散通道空气流通，避免烟雾蔓延）

5.地铁列车紧急制动时，制动距离与下列哪项无关？

A.列车运行速度

B.轮轨黏着系数

C.乘客数量

D.信号系统延迟

答案：C（紧急制动距离主要由速度、黏着系数和制动系统响应决定，乘客数量影响的是常用制动）

（二）简答题（每题5分）

1.简述地铁列车“零速”信号的作用及触发条件。

答案：零速信号是列车静止状态的判定依据，用于防止未停稳时误操作（如开关门）。触发条件包括：轮对转速传感器检测到车轮线速度≤0.5km/h；牵引/制动系统反馈无动力输出；ATP系统确认列车无移动趋势。

2.列举地铁车站“紧急关闭”按钮的操作流程及注意事项。

答案：操作流程：确认需要紧急关闭（如乘客掉落轨道、设备异常）→打开保护盖→按下按钮并保持（部分系统需旋转锁定）→记录操作时间、原因并上报。注意事项：非紧急情况禁止操作；操作后需确认相关设备（如屏蔽门、信号）进入保护状态；恢复时需按权限逐级解锁。

3.说明地铁车辆“转向架”的主要功能及核心部件。

答案：功能：支撑车体、传递牵引力/制动力、缓冲振动、保证运行平稳。核心部件：轮对（承载）、轴箱（连接轮对与构架）、构架（主体结构）、悬挂系统（一系/二系弹簧，减震）、牵引装置（传递动力）、基础制动装置（安装制动夹钳）。

（三）案例分析题（每题10分）

某地铁3号线早高峰期间，列车在区间运行时，司机发现“牵引丢失”故障灯亮，监控屏显示“牵引变流器过温”，此时列车速度降至20km/h。请分析可能原因及处置流程。

答案：可能原因：牵引变流器冷却系统故障（如风机停转、散热片堵塞）；变流器内部元件（IGBT模块）过载；环境温度过高导致散热效率下降。

处置流程：

①司机立即报告行调，按压警惕按钮保持驾驶模式，观察是否触发紧急制动（未触发则维持运行至前方站）；

②行调确认后续列车间隔，通知邻线列车限速；

③司机到站后开启车门/屏蔽门，引导乘客全部下车；

④检修人员登车检查：测量变流器温度（正常≤85℃，故障时≥100℃），检查冷却风机电源及转速（正常2800-3000rpm），测试IGBT模块压降（正常1.5-2.0V）；

⑤若冷却风机故障，更换备用风机并测试；若模块损坏，切除该节车牵引功能，限速25km/h回库；

⑥恢复运营前，行调确认线路空闲，司机进行牵引测试（低速运行500米无异常）。

二、设备操作与维护技能题

（一）实操判断题（每题3分）

1.对地铁屏蔽门进行日常巡检时，需检查门体垂直度（偏差≤2mm）、门机传动皮带张力（手指按压下沉量≤10mm）、门头盒密封胶条完整性。是否正确？

答案：正确（垂直度偏差过大会导致开关门卡阻，皮带张力不足易打滑，密封胶条破损会进水积灰）。

2.测试地铁AFC（自动售检票）闸机的防夹功能时，需用150mm×50mm×50mm的测试块模拟乘客行李，在门翼关闭过程中插入，闸机应立即停止并开启。是否正确？

答案：错误（标准测试块尺寸为100mm×50mm×50mm，模拟儿童手臂或小件行李，过大尺寸不符合实际场景）。

（二）操作流程题（每题8分）

1.描述地铁车辆受电弓升弓前的检查步骤及标准。

答案：步骤及标准：

①检查碳滑板：表面无裂纹、凹槽（磨损量≤3mm），左右偏移≤10mm（中心线对齐接触网）；

②检查弓头支撑绝缘子：无放电痕迹、裂纹（绝