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96区素土路基施工方案
一、工程概况
本段为大广高速公路新县AS-IV-1协议段,桩号K100+500—K105+700,计5.18km。全线采用重丘区双向四车道,计算行车速度100Km/h,路基宽度26m。
我标段拟选择有代表性的K105+300-K105+700段做为96区素土路基的实验段,拟定填筑参数,所得结果将做为我标段素土路基施工的依据。
每个区段的长度根据使用机械的能力、汽车数量拟定。
二、工程管理目的
1、安全目的始终按照技术可行、措施得力、保证安全的原则进行施工。安全措施贯彻到位,保证无事故的安全目的实现。
2、质量目的本标段工程质量验收合格率100%,创优良工程。
三、人员组织:
1、施工组织体系如下图所示:
施工负责人
施工负责人
技术负责人实验负责人质检负责人
技术负责人
实验负责人
质检负责人
素土二队
素土二队
素土一队
2、重要人员
见素土施工人员
四、机械组织
见素土施工设备
五、施工方案
1、素土路基填筑
路基素土填筑严格按“四区段、八流程”作业方法分层填筑、分层压实,实行程序化、标准化施工,施工工艺流程见表1。
四区段为:填筑区→平整区→碾压区→检查区,每区段长度视现场情况和机械设备施工能力按50~100m划分。
填筑区是专供自卸汽车或铲运机卸载路基填料的作业区域;
平整区是专供推土机和平地机进行摊铺平整的施工区域;
碾压区是专供压路机进行碾压施工的作业区域;
检查区是专供实验、检测人员进行路基填土压实密度等各项指标检测的作业区域。
八流程为:施工准备→基底解决→分层填筑→摊铺平整(洒水、晾晒、拌合改良)→机械碾压→检查签证→路面整形→边坡整修。
各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业,不允许几种作业交叉进行。各区段、各工序相对独立进行作业,各种机械设备在各自的作业区域内独立、高效的进行施工作业,互不干扰,充足发挥机械化生产效能,提高生产效率,保证工程质量。
2、施工准备
①测放中线
线路复测后测放出线路重要控制桩,对施工现场按设计断面进行复核(涉及中线、标高、水准点的复查与增设,横断面的测量与绘制),放出路基坡脚和施工边线以及排水沟的具体位置,在施工前做好排水系统的施工,并保证排水沟不被路基填料和施工机械破环。
②检测土样
对取土场或路堑挖方的土质取有代表性的土样,按标准实验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析,拟定填土层的最佳含水量和最佳密实度。
3、基底清理
回填后的基底清理:在铺筑前,应将下层的表面拉毛,并洒水湿润。
4、分层填筑
在分层填筑前,依据技术标准、压实机械性能、土质类别,取得最佳含水量、分层填筑厚度和各类机械压实遍数、速度等各项参数后,拟定填筑施工工艺,并报监理工程师审批。
路堤填筑采用全断面、纵向分层方式。当原地面高低不平时,先从最低处分层填筑,每层由里向外填筑。
路基填筑水平分层填筑压实,分层厚度根据实验拟定,严格控制,每10m~20m设一组标高点,每层填筑厚度不超过25cm,最大虚铺厚度不超过30cm。
为保证路堤边沿填土的压实度,边坡外侧超填0.3~0.5m,竣工时刷坡整平、压实。
路堤填筑成型后,用平地机细平路床表面,做好路拱。
半途停工,路堤表层及边坡加以整理,防止积水及冲刷。
5、摊铺、平整
填筑区段完毕一层卸料后,根据设计填土高度及由实验段拟定的分层松铺厚度及压实参数,采用推土机摊铺平整,平地机精平,做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压,达成碾压效果。
素土平整完毕后,根据素土量撒出方格网进行堆放素土,再用人工或机械将素土均匀摊铺。
在摊铺的同时,填筑层顶面向两侧做成3%~4%的横向排水坡,以利路基面排水。
路基素土填筑时严格控制填料的含水量,使其不超过实验所拟定最佳含水量的±2%;
当路基填料含水量过小时,在平整区内采用洒水车洒水湿润,洒水量通过实验拟定,做到洒水均匀,防止洒水过多,碾压成橡皮土。
当路基填土含水量过大时,采用拖拉机或推土机挂圆盘耙翻松、晾晒,达成最佳含水量的±2%时再进行碾压,保证路基的压实密度。
用大型振动压实机械及时进行碾压,并及时检查压实度。
每工作1台班末端要留出3~5m左右不碾压,在下段施工时重新整平碾压成型,使之接缝平顺致密。
6、机械碾压
填土压实作业采用重型振动压路机、按照先轻、后重的方法分层压实,按照填土压实密实度标准、填层厚度及控制压实遍数进行碾压。
压实前,由领工员、值班班长、压路机司机进行检查,确认填层厚度、平整度和含水量符合规定后,才干进行碾压。
碾压时,按照“先压边沿、后压中间,先慢后快,先静压、后振动”的操作进行,第一遍静压,然后先慢、后快,先外、后内,由弱振至强振,由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.4~0
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