原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
城市轨道交通轨道精调整理施工实施细则
一、编制依据
《中华人民共和国安全生产法》
《中华人民共和国建筑法》
《中华人民共和国铁路法》
《中华人民共和国环境保护法》
《建设工程质量管理条例》
《建设工程安全生产管理条例》
《铁路安全管理条例》
《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2018）
《地下铁道工程施工质量验收标准》（GB/T50299-2018）
《建筑施工安全技术规范》（ZBBZH/GJ12）
《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2020）
《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2020）
《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2017）
《地铁设计规范》（GB50157-2013）
二、施工准备
2.1内业准备
组织技术人员学习轨道几何状态检查仪技术资料，建立正线线型及标高数据库。
熟悉规范和技术标准，审核施工图纸，澄清技术问题。
制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底和岗前培训，考核合格后上岗。
2.2外业准备
线路工、协作人员、测量员等全部进场，成立调整测量组，明确岗位职责。
配备经校验合格的测量仪器及工具，包括全站仪、轨检小车及配套棱镜、道尺、弦线绳等。
准备不同规格的轨道调整扣件，确保符合设计及规范要求。
检查钢轨扣件完好性，更换缺损件，用内燃螺栓扳手复紧钢轨扣件。
三、资源配置
3.1人员配置（单个作业面）
序号
工种
配置数（人）
备注
1
组长
1
负责精调施工的总体工作
2
技术主管
1
负责测量数据分析、调整方案制定及工艺控制
3
技术员
2
负责现场轨道调整及记录整理
4
测量员
4
负责现场轨道测量
5
线路工
8
负责现场轨道调整
6
普工
4
负责扣件回收、整理
7
防护员
3
专职防护
3.2材料配置
材料名称
备注
轨距调整块
按现场调整需求进场，符合设计及规范要求
轨下调高垫板
按现场调整需求进场，符合设计及规范要求
铁垫板下调高垫板
按现场调整需求进场，符合设计及规范要求
3.3设备机具配置（单个作业面）
序号
设备名称
规格、型号
单位
数量
备注
1
轨道几何状态测量仪
安伯格GRP1000S
套
1
2
全站仪
莱卡TCRP1201+
台
1
3
电子道尺
-
把
2
4
电动扳手
-
台
2
5
起道压机
-
台
2
6
内燃扳手
-
台
1
四、施工工艺
4.1总体流程
长轨焊接放散锁定→精调测量数据采集→数据评估分析→模拟调整→统计调整及更换扣件种类和数量→现场复核标示→扣件调整→复核确认→绝对测量验收
4.2分步骤施工工艺
4.2.1确定基本轨
直线地段：选择无曲线超高的一条钢轨作为高低基本轨。
曲线地段：选择外轨作为轨向基本轨，作为轨道几何尺寸调整的基础轨。
4.2.2轨距调整
采用带毫米刻度的道尺检测轨距，读数精确至0.1mm，做好记录。
按1435mm标准轨距调整，轨枕间轨距变化不超过2mm，调整后轨距控制在1434~1436mm之间，变化率不大于2mm。
对调整地段重新检测轨距，确保符合要求。
4.2.3模拟调整
轨距调整完成后，用轨检小车测量轨道静态几何尺寸。
遵循模拟精调原则：以调整相对精度和平顺性为主；绝对精度满足规范，监控平顺性；平面位置和轨向以外轨为基准，高程和高低以内轨为基准；先整体后局部；先轨向後轨距；缓和曲线零缺陷调整。
4.2.4现场精调操作
根据模拟调整结果，统计调整或更换扣件种类和数量，在承轨台位置标示起点、终点及调整量。
轨道调整在轨距调整完成段落进行，减少对方向和高程的影响。
调整轨向：技术人员现场标记调整数据，松开扣件将基本轨调整到位，再按记录轨距调整另一根钢轨。
调整基本轨轨顶面高低：技术人员标记调整数据，指导工作人员抬升或降低钢轨；既有超高又需调整基本轨的测量点，先调整高低基本轨，再按超高调整另一根钢轨。
按里程前进方向测量调整，调整高程时检查空掉板并及时处理。
第一遍调整完成后，重新测量轨道数据，作为后续调整依据，反复调整直至符合要求。
4.2.5扣件更换与紧固
轨道调整通过扣件实现，轨距和方向用轨距块调整，高低和水平用垫板调整。
每次拆除扣件不超过5个承轨台，更换区段两端各松开1~2个扣件（不拆除）。
更换结束后，核对调整量和扣件规格，按规定力矩上紧螺栓，回收扣件，清理道床表面。
五、质量控制
5.1质量控制标准
5.1.1轨道静态几何尺寸允许偏差
项目
允许偏差
轨距
-2mm~+4mm，变化率不应大于1‰
水平
4mm
轨向
直线不应大于4mm/10m弦
高低
直线不应大于4mm/10m弦
中线
10mm
高程
±10mm
轨底坡
设计1/30时为1/20~1/40；设计1/40时为1/30
文档评论（0）