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中国建筑股份有限公司赤峰至喀左客运专线CFSG-1标冲击碾压作业指导书

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郑州至西安铁路客运专线施工作业指导书

目录

TOC\o1-3\h\u197491、适用范围 -1-

193132、作业准备 -1-

265313、编制依据 -1-

270664、验收标准 -1-

193595技术要求 -2-

268556施工工序及工艺流程 -2-

55917施工要求及注意事项 -4-

224288劳动组织 -4-

296319机械设备配置 -5-

241910质量控制及检验 -5-

785511安全及环水保要求 -6-

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冲击碾压作业指导书

1、适用范围

本作业指导书针对管段内所有设计需要对路基基底进行冲击碾压的处理施工的路段。

2、作业准备

2.1场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。

2.2测量放线，定出控制轴线、冲击碾压场地边线。

2.3施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场试验，采用QCY360冲击压路机，确定冲击压实及振动碾压的遍数，冲击能及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。

2.4冲击碾压前记录好地面高程，水准点，中桩位置原始资料，以便以后用前后数据进行对比冲击压实后的沉降量。

3、编制依据

3.1《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)。

3.2《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设〖2010〗241号)。

3.3《西宝铁路客运专线施工图设计文件》。

3.4《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）。

3.5《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）.

3.6《赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程路基通用设计图第一册》。

4、验收标准

冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1cm，碾压面下1.0米范围内的土的压实系数不低于0.92，设计速度250km/h有砟轨道地段基床范围内压实系数不小于0.95，承载力不得小姨180kpa，对于湿陷性黄土，碾压面下1.0m深度范围内土的湿陷系数应小于0.015。若碾压面下位于基床底层范围时压实系数及地基系数应满足基床底层的压实标准。

5技术要求

5.1冲击碾压采用QCY360冲击压路机，施工由地基处理范围两侧开始向中心碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。

5.2冲击压实次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值或现场施工时以冲击轮轮迹高差小于15mm来控制冲击压实次数，一般不小于24遍。

5.3冲击压实前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗透，达到适宜的含水量然后冲击碾压。冲击压实10遍左右后，平地机大致整平，再冲击压实。

5.4冲击碾压完成后，表层的松土重新刮平，并用振动压路机压实。冲击压实及振动碾压施工的质量控制及处理效果的评价标准符合现场试验确定的结果。

图5.1QCY360冲击压路机

6施工工序及工艺流程

6.1施工工序

6.1.1冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。

6.1.2冲碾时时速控制在10-12km/小时,确保冲碾速度。

6.1.3现场检测沉降量、压实系数。

图6.1冲击碾压顺序“先两边，后中间”

6.2施工工艺流程

图6.2冲击碾压工艺流程图

施工准备、测量放样平整场地、排水晾干或洒水湿润

施工准备、测量放样

平整场地、排水晾干或洒水湿润

下一工序施工

现场检测

冲击碾压

不合格

合格

7施工要求及注意事项

7.1冲碾时时速应控制在10-12/小时,应匀速碾压，变速时必须停机，在一个碾压行程中不得变速。碾压过程中应保持正确的行驶方向。如工作前方有结构物应及时调头，安全距离不小于5m。

7.2冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。

7.3冲击碾行驶过程中为防止出现表层大量松散土，应用洒水车配合碾压，碾压10遍左右后，平地机大致整平，再冲击碾压。

7.4每次转弯时，应通过改变转弯半径调整冲压地点，使冲击凸轮落点不与前次落点重复，均匀冲压，以减少冲浪现象。

7.5转移场地时，应将冲击轮支起离开地面，防止损坏运输道路。

7.6地形狭窄或长度较短的地段，冲击压路机不能达到有效运行速度时，可采用12t以上重型振动压路机碾压，压实标准满足质量检验要求。

7.7施工中若出现“橡皮泥”现象时应及时停止