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2025年无人机驾驶员执照手动飞行中的风险评估与动态决策能力专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照手动飞行中的风险评估与动态决策能力专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在手动飞行过程中，当无人机突然遭遇强侧风导致姿态剧烈变化时，驾驶员的首要决策应是什么？

A、立即执行返航指令

B、迅速调整油门和舵量以恢复姿态

C、关闭GPS切换至姿态模式

D、记录风速数据供后续分析

【答案】B

【解析】正确答案是B。在遭遇强侧风导致姿态变化时，首要任务是保持飞行器稳定，通过精准的油门和舵量控制恢复平衡。A选项返航可能加剧失控风险；C选项模式切换需在稳定状态下进行；D选项数据记录属于次要任务。知识点：应急处置优先级。易错点：易被返航本能反应误导。

2、下列哪种环境因素最可能导致无人机GPS信号突然丢失？

A、温度骤降10℃

B、飞越大型金属建筑群

C、湿度超过80%

D、海拔高度超过500米

【答案】B

【解析】正确答案是B。金属建筑群会严重干扰GPS信号传播，导致信号丢失。A选项温度变化主要影响电池性能；C选项湿度可能影响传感器但不会直接导致GPS丢失；D选项500米海拔仍在GPS有效范围内。知识点：信号干扰源识别。易错点：混淆气象因素与电磁干扰。

3、在手动飞行中，当发现电池电压骤降但剩余电量显示仍为40%时，最可能的原因是？

A、电池老化导致虚电

B、电压传感器故障

C、低温环境电池性能下降

D、负载突然增大

【答案】C

【解析】正确答案是C。低温会显著降低锂电池放电效率，导致电压骤降而电量显示滞后。A选项虚电通常表现为电量不准而非电压骤降；B选项传感器故障会持续显示异常；D选项负载增大电压下降应与电量变化同步。知识点：电池温度特性。易错点：忽视环境温度对电池的影响。

4、在执行手动精准降落时，驾驶员发现降落区域突然出现行人，正确的决策顺序是？

A、立即悬停→观察→选择备降点→降落

B、快速拉升→重新规划航线→降落

C、保持原航线→鸣笛警示→继续降落

D、关闭电机→自由落体→紧急制动

【答案】A

【解析】正确答案是A。标准应急处置流程应包含稳定、评估、决策、执行四个步骤。B选项拉升可能进入其他危险区域；C选项继续降落违反安全原则；D选项自由落体完全错误。知识点：应急处置流程。易错点：急于操作而忽略观察环节。

5、在手动飞行中，当无人机出现荷兰滚现象时，驾驶员应采取何种操控策略？

A、增加副翼舵量

B、反向使用方向舵

C、加大油门爬升

D、切换至自动返航

【答案】B

【解析】正确答案是B。荷兰滚是典型的横航向耦合振荡，需通过方向舵阻尼来抑制。A选项副翼可能加剧振荡；C选项油门变化与振荡无关；D选项自动模式可能无法有效抑制。知识点：飞行模态识别与控制。易错点：混淆不同振荡模态的抑制方法。

6、在手动飞行过程中，当发现图传信号出现马赛克但控制信号正常时，驾驶员应优先关注？

A、检查天线指向

B、降低飞行高度

C、减少操作频率

D、切换至备用频率

【答案】A

【解析】正确答案是A。图传信号问题通常与天线指向或遮挡有关，应首先检查。B选项降低高度可能增加遮挡；C选项操作频率与图传无关；D选项备用频率切换需在确认硬件故障后进行。知识点：信号故障排查。易错点：混淆控制信号与图传信号。

7、在手动飞行中，当无人机进入涡环状态时，驾驶员应采取的应急措施是？

A、快速前推油门

B、减小总距并前移周期变距

C、立即自旋下降

D、保持当前状态等待恢复

【答案】B

【解析】正确答案是B。涡环状态需通过减小总距和前移周期变距来脱离。A选项推油门会加剧涡环；C选项自旋下降适用于发动机失效；D选项等待可能错过脱离时机。知识点：特殊飞行状态处置。易错点：混淆涡环与普通失速的处置方法。

8、在手动飞行中，当发现无人机出现地面效应导致的操控异常时，驾驶员应？

A、快速拉升脱离

B、减小油门缓慢脱离

C、增加操作幅度对抗

D、切换至GPS模式

【答案】B

【解析】正确答案是B。地面效应需通过减小油门缓慢脱离，避免快速动作引发不稳定。A选项快速拉升可能触发其他不稳定；C选项增加操作幅度会加剧扰动；D选项模式切换无法解决空气动力学问题。知识点：地面效应特性。易错点：过度依赖自动化模式。

9、在手动飞行中，当无人机出现电机停转但仍在空中时，驾驶员应优先？

A、检查电机温度

B、执行紧急降落程序

C、尝试重启电机

D、记录故障代码

【答案】B

【解析】正确答案是B。电机停转属于严重故障，应立即执行紧急降落确保安全。A选项检查温度属于事后分析；C选项重启可能延误处置；D选项记录代码属于次要任务。知识点：故障处置优先级。易错点：被故障分析分散注意力。

10、在手动飞行中，当无人机进入尾旋状态时，驾驶员的正确操作是？

A、反向满舵

B、保持中立舵量

C、按标准