钢立柱关键技术交底.docVIP

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钢立柱施工技术交底卡

总承包施工单位

xx

单位(子单位)工程名称

xx

分部工程

深基坑

交底部位

钢立柱

日期

xx

一、工程概况

本车站在计划花城大道和员村二横路交汇十字路口以南,沿二横路南北向部署,车站有效站台中心里程为DK5+112.000,车站明挖设计起点里程为DK4+769.590.车站设计终点里程为DK5+214.800.本站为地下四层14.5米岛式站台车站,车站全长445.21米,标准段宽为23.8米,车站基坑开挖深度约28.51~30.0米。站后区间折返线全长172.04米,区间设计起点里程为XIYDK4+626.350,区间设计终点里程为DK4+769.590。

第2章施工方法

2.1钢立柱施工

混凝土支撑施工时,设组合型钢立柱支顶,钢立柱尺寸为400×400mm,钢立柱关键由2根40C槽钢及侧面16×400×400@600mm钢缀板焊接而成。钢立柱必需确保焊缝饱满、平顺,焊接牢靠。钢立柱穿插于连续墙施工期间进行,桩径为1200mm,采取钻孔桩机进行成孔施工,施工方法和冲孔桩施工方法相同。但混凝土只需灌注至基坑底面以下3m,钢柱下端预埋在灌注混凝土中。

图2.1-1钢立柱大样图

一、施工工艺

中立柱关键包含钢立柱和立柱桩两部分,上部钢立柱为钢构件,下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础,施工工艺以下:

钻架定位→钻孔→第一次清孔→测孔深→安放钢筋笼→固定安放钢立柱→下导管→第二次清孔→测孔深(合格后)→安放隔水球→灌注砼→钻机移位

1、立柱桩施工

(1)测量控制方法

依据施工图纸及现场导线控制点,使用全站仪测定桩位,依据地质情况直接定点或打入木桩定点,并以“十字交叉法”引到四面作好护桩点。

(2)钢立柱制作和安装

钢立柱采取在场外钢构加工厂加工制作,原材料进场首先审查质量合格证实文件并对材料外观进行检验验收,合格后准予制作。对制作完成钢立柱依据《钢结构工程施工验收规范》GB50205-及设计要求进行验收验收合格后方许可进场进行安装。

格构柱间对接焊接时接头应错开,确保同一截面角钢接头不超出50%,相邻槽钢错开位置大于50cm。槽钢接头在焊缝位置槽钢内侧采取同材料短槽钢进行补强。钢立柱加工许可偏差以下表所表示:

表2.1-1钢立柱加工许可偏差表

项目

要求值及许可偏差(mm)

检验方法

下料长度

±5

钢尺量

局部许可变形

±2

水平尺量

焊缝厚度

≥10

游标尺量

柱身弯曲

h/250且小于5mm

水平尺量

同平面槽钢对角线长度

±5

对角点用尺量

槽钢接头

≤50%,相邻槽钢错开位置大于50cm

钢尺量

缝处平面平整度

±2

水平尺量

2、钢立柱吊放安装

(1)钢立柱采取一台25T吊机进行吊放,吊点在钢立柱上部。

钢立柱固定采取钢筋笼部分主筋上部弯起,和钢立柱缀板及槽钢焊接固定,固定时钢立柱必需居于钢筋笼正中心。焊接过程中,吊车一直吊住钢立柱,避免其受力。

立柱桩吊放时应正确定位,要求立柱中桩中心线和桩位中心线误差≤±5mm,垂直度偏差≤L/300且≤15mm。

(2)混凝土浇筑

本工程立柱桩砼采取水下C30,坍落度为18~22cm,导管选择Ф250,施工前进行封密性检验,浇注水下砼前,检验孔深及沉渣厚度,导管应离孔底30至50cm为宜,初始灌注时要有一定初灌量,预防泥浆回流入导管。砼浇注时导管埋入砼内深度控制在2~8m以内,当砼浇至钢筋笼底部时,应放慢砼入管速度,减小砼上升顶力对钢筋笼作用,达成控制钢筋笼上浮目标。提拔导管前必需对砼面高度进行测量,以免拔空导管造成质量事故。

(3)空孔回填

立柱桩砼浇注完后,需要立即进行桩孔回填,回填之前桩孔周围作好安全方法,回填材料采取粗沙,回填时在钢立柱周围均匀回填,避免回填不平衡对钢立柱造成挤偏,回填一定要密实。

二、钢立柱定位、固定和吊装

因为现场场地标高和立柱顶标高。立柱安装后无法在顶端进行固定,为确保立柱垂直度,钢立柱安装工程质量控制工序以下:

确定定位点→定位器就位→钢立柱就位→钢立柱和钢筋笼焊接→垂直度控制→(导向架)钢立柱定位→垂直度复测→下导管

1、确定定位点:钢立柱桩钻孔完成后,将钻孔周围泥浆、

土等清理洁净、测量员计算好钢立柱四边中点延长线四个坐标点,然后进行放线,定位偏差小于10mm。

桩孔周围在桩成孔完成后进行平整,孔四面铺150*150枕木(图2.1-2),导向架安放在枕木上。

图2.1-2钢立柱定位导向架图

②、钢筋笼下落至孔口位置时用型钢进行固定,将钢立柱吊至钢筋笼内进行加固连接;钢立柱吊至孔口位置时,用型钢固定,用螺栓和导柱进行连接。

2、钢立柱吊装就位:将吊起钢立柱缓慢放入钢筋笼内,钢立柱进入桩顶2m,尽可能避免碰撞钢筋笼。见钢立柱吊装图(2.1

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