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满堂支架现浇施工垮塌原因分析及处理措施

一、事故案例概况与原因分析

案例一：高墩大跨桥梁支架垮塌

1.1事故概况

某桥梁桥墩高度47米，最高支架高度50米，单跨长度65米。在满堂支架现浇施工过程中，支架突然垮塌，造成施工中断及财产损失（事故现场见图2.6-13）。

1.2事故原因

支架结构稳定性不足：支架高宽比严重失调，横向结构纤细、刚度缺失，无有效横向约束，导致立柱承载力无法满足横向稳定要求，最终因屈溃侧弯失稳倒塌。

基础与材料质量不达标：支架搭设时基础施工未符合规范要求；部分支架钢管壁厚未达到设计标准，承载能力不足；部分支架主管与枕木之间缺少垫板，导致局部应力集中，加速结构破坏。

预压试验不规范：支架预压范围不充分，每跨存在部分区域未覆盖预压荷载，无法全面检验支架整体承载能力及沉降稳定性，未能提前发现隐患。

施工管理存在漏洞：项目经理对工程管理不到位，劳务工程采用“以包代管”模式；支架搭设过程中大量使用未经专业培训的民工，施工操作不规范，质量控制缺失。

验收程序流于形式：监理单位与施工单位在支架搭设过程及完工后，验收工作草率，未严格核查结构质量，且无任何书面验收记录，无法追溯验收责任。

人员资质不符合要求：部分特种作业人员（如支架搭设操作工）无有效特种作业资格证或资格证已过期；部分安全管理人员未持有《安全生产考核合格证》上岗，安全管理能力不足。

案例二：钢筋混凝土箱肋拱桥支架垮塌

2.1事故概况

某钢筋混凝土箱肋拱桥跨度100米，跨越76米深谷。原设计采用缆索吊机扣索分段吊装施工，业主因进度要求更换施工队伍后，将方案变更为满布支架就地灌注。在混凝土浇筑施工过程中，支架整体失稳突然坍塌（事故现场见图2.6-14）。

2.2事故原因

方案变更与审批违规：变更后的满堂支架施工方法未经过原设计单位审核确认，未编制专项施工方案及施工组织设计，缺乏科学技术支撑。

预压与验收程序缺失：支架安装完成后，未按《公路工程施工安全技术规程》要求开展荷载试验或预压试验，也未组织验收即投入使用，无法验证支架安全性。

支架结构设计不合理：未对支架进行整体结构受力分析及科学计算，采用的门式结构无法形成稳定体系；超常规使用58.02米跨度单层贝雷桁架作为主梁，既未进行专项设计计算，也未采取加强结构措施，导致贝雷梁实际挠度值达到允许挠度值的7倍以上，超过钢材屈服极限，引发整体结构破坏。

施工方法与加载违规：因无完整施工组织设计，未按规范要求分环分段浇筑混凝土；实际浇筑过程中加载不均衡、不对称，导致支架受力集中且分布不均，最终失稳倒塌。

现场指挥与隐患处置失当：浇筑过程中多次出现模板翘起、钢筋变形等事故隐患苗头，危险征兆明显，但施工单位负责人未进行科学分析，未制定观察、控制及人员撤离方案，反而盲目指挥、冒险作业，加剧事故风险。

监理监督责任缺失：在未获取施工支架图纸、结构计算书及施工组织设计，无法确保施工质量与安全的情况下，监理单位未下令停止施工，未履行监督管控职责。

二、通用处理措施

2.1事故现场应急处置

人员疏散与救援：立即停止所有作业，组织现场人员撤离至安全区域；对受伤人员进行紧急救治，同时联系专业救援队伍，避免二次伤害。

现场保护与勘查：设置警戒区域，禁止无关人员进入；组织技术、安全及监理人员对垮塌现场进行勘查，记录支架变形、垮塌位置及破坏程度，留存影像资料，为事故分析提供依据。

风险排查与管控：对未垮塌但存在隐患的支架区域进行全面检查，必要时采取临时加固或拆除措施，防止事故扩大。

2.2结构修复与重建措施

方案重新论证与审批：委托原设计单位或具备相应资质的单位，重新编制满堂支架专项施工方案，明确结构设计、受力计算、材料标准及施工工艺；方案需经专家评审、监理单位审核、业主单位批准后方可实施。

材料与基础质量管控：严格选用符合设计标准的支架钢管、贝雷桁架等材料，进场前查验合格证并抽样检测（如钢管壁厚、钢材强度）；支架基础施工需按规范要求处理（如夯实、硬化、设置排水），主管与枕木之间必须增设合格垫板，避免局部应力集中。

支架搭设与验收规范：

搭设前对作业人员进行专项培训，特种作业人员需持有效证件上岗；

按方案要求控制支架高宽比，增设横向支撑、剪刀撑等约束结构，提升横向刚度与稳定性；

搭设完成后，组织施工、监理、设计单位联合验收，重点检查结构尺寸、节点连接、支撑间距等，验收合格并签署记录后方可进入下一环节。

预压试验严格实施：按规范要求开展支架预压试验，预压范围需覆盖全部施工区域，预压荷载取设计荷载的1.2倍（或按方案要求）；监测支架沉降量、变形值，确保沉降稳定且符合要求，预压记录需留存归档。

2.3施工过程管控强化

加载与浇筑控制：按施工方案分环分段浇筑混凝土，严格控制每段浇筑量与加载速度，避免不均