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钢结构人行天桥施工方案

一、工程概述

1.1工程背景与功能

本工程为五莲路车站配套项目，位于五莲路车站两侧，连接车站与周边道路，建成后将实现行人通过天桥安全进出五莲路地面车站，提升车站周边交通便利性与安全性。

1.2工程组成

结构部位

规格参数

施工类型

天桥桩基

Φ600mm钻孔灌注桩

基础工程

天桥承台

现浇钢筋混凝土承台

基础工程

天桥支撑

Φ426mm钢管支撑

支撑结构

天桥主体

钢构箱梁（长45.7m、宽3.3m）

钢结构工程

附属设施

钢栏杆、玻璃护栏、不锈钢踏脚板

装饰工程

二、基础工程施工

2.1桩基施工

本工程两座人行天桥均采用Φ600mm钻孔灌注桩基础，施工工艺严格遵循《钻孔灌注桩施工规范》要求，重点控制桩位偏差（≤50mm）、桩身垂直度（≤1%桩长）及混凝土浇筑连续性，确保桩基承载力满足设计要求。

2.2承台施工

2.2.1基坑开挖

测量定位：按图纸测放基础中心桩及纵横轴线控制桩，控制桩需避开基坑开挖影响范围，并设置攀线桩用于复核；严格校验承台平面尺寸（偏差≤20mm）及标高（偏差≤5mm）。

开挖尺寸：基坑开挖范围按承台设计尺寸每边加宽80cm（预留模板安装及操作空间），开挖前需通知监理工程师复核地面高程与平面位置，审批通过后方可开挖。

排水措施：基坑内设置集水坑（尺寸1m×1m×0.5m，间距≤20m），配备潜水泵及时排出坑内积水，避免基底受水浸泡。

基底处理：开挖至距设计标高20cm时停止机械开挖，改用人工突击清理；基底标高验收合格后立即浇筑100mm厚C15混凝土垫层（平整度偏差≤5mm）；若开挖超深，严禁用素土回填，需采用道碴或C15混凝土回填至设计标高。

桩身检验：基坑开挖暴露桩头后，立即测量桩位偏差、桩顶标高，报请监理工程师验收，验收合格后做好隐蔽工程记录，方可进入下道工序。

2.2.2钢筋施工

钢筋定位：承台面层钢筋与下层钢筋之间设置Φ12mm马蹬钢筋（间距≤800mm×800mm），同时在模板顶部铺设横向横梁，用8#铁丝将面层钢筋吊紧，防止混凝土浇筑时面层钢筋下挠（下挠量≤3mm）。

预埋钢筋处理：立柱预埋钢筋伸入承台长度需符合设计要求（偏差≤10mm），外露部分用同规格柱箍筋绑扎固定（间距≤500mm），并与承台顶面钢筋点焊连接，确保立柱主筋位置偏差≤5mm。

钢筋绑扎：钢筋绑扎需符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204），绑扎搭接长度≥35d（d为钢筋直径），绑扎点间距≤200mm，保护层垫块采用C30混凝土预制块（厚度符合设计要求，偏差≤2mm）。

2.2.3模板施工

模板选型：采用18mm厚胶合板（木模），背面用50mm×100mm方木作为背楞（间距≤300mm），立于已浇筑的混凝土垫层上。

模板处理：安装前需清理模板表面杂物，均匀涂刷脱模剂（严禁污染钢筋）；安装完成后复核承台位置（偏差≤10mm）、几何尺寸（偏差≤5mm）及垂直度（偏差≤3mm/m）。

支撑加固：模板支撑需牢固可靠，禁止支撑于浮土上；必要时在垫层内预埋Φ16mm钢筋作为支撑桩，或将底部模板与桩头钢筋绑扎固定，防止浇筑时模板移位、变形。

缝隙处理：木模拼接缝用腻子嵌实（宽度≤2mm），外侧粘贴密封胶条，防止混凝土浇筑时漏浆；浇筑过程中安排专人看模，发现模板变形或漏浆立即停机整改。

2.2.4混凝土施工

混凝土要求：采用C30商品混凝土，坍落度控制在120±20mm，到场后每车抽检坍落度，每100m3制作3组混凝土试块（标养28d）。

浇筑工艺：采用滑槽法入模（滑槽出口距浇筑面高度≤2m，防止混凝土离析），水平分层浇筑，每层厚度≤300mm，上下两层浇筑间隔时间≤2h（夏季≤1.5h）。

振捣控制：使用Φ50mm插入式振捣器振捣，振捣棒插入下层混凝土深度≥50mm，振捣时间以混凝土表面无气泡逸出、表面泛浆为准（每点振捣15-30s），严禁漏振、过振；振捣时避免碰撞钢筋与模板（距离模板≥50mm，距离钢筋≥30mm）。

表面处理：承台顶面混凝土初凝前进行二次抹面，收水后压实赶光，确保表面平整光洁（平整度偏差≤5mm），尤其立柱立模位置需重点处理，平整度偏差≤2mm。

养护管理：混凝土浇筑完成后12h内覆盖土工布洒水养护，养护时间≥7d（高温天气需覆盖遮阳布，养护时间≥14d），防止表面产生收缩裂缝。

2.2.5基坑回填

回填前提：承台混凝土强度达到设计强度的70%（由试块强度确定）后方可回填，回填前需清除基坑内积水、淤泥及杂物。

回填要求：采用级配砂石或素土回填，分层填筑压实（每层厚度≤300mm），压实度≥95%；禁止使用淤泥、腐殖土或含水量过大的土料；回填需对称进行，避免单侧回填导致承台位移。