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土方填筑与压实方案

一、工程概况与编制依据

1.1项目概况

XX地区某道路工程位于XX市XX区，路线全长5.2km，设计为双向四车道城市主干路，路基宽度28m。工程范围内土方填筑总量约86万立方米，主要分布于K0+100-K3+500段路基及K1+200、K2+800两处互通区填方区域。场地原始地貌为耕地及低丘，地形起伏较大，地面标高介于45.3-78.6m之间。根据设计文件，路基填筑高度最大为12.5m，边坡坡率按1:1.5设置，填料以路基开挖利用土及外借合格土源为主。

1.2地质与水文条件

场地地层自上而下依次为：①素填土（层厚0.5-2.3m），主要由黏性土组成，结构松散；②粉质黏土（层厚1.8-6.5m），软塑-可塑状态，承载力特征值120kPa；③全风化砂岩（层厚3.2-9.7m），岩芯呈砂土状，承载力特征值180kPa；④强风化砂岩（未揭穿），岩体破碎，承载力特征值350kPa。地下水类型为孔隙潜水，埋深1.2-3.5m，受大气降水补给，水位季节变幅约1.0m。

1.3土方填筑工程特点

（1）填筑量大、工期紧：路基填筑需与桥梁、涵洞等构造物施工交叉作业，有效施工周期仅6个月，日均需完成填筑量4800立方米；（2）质量控制要求高：路基压实度需≥96%（填方高度≤0.8m段）或≥94%（填方＞0.8m段），工后沉降量控制在15cm以内；（3）环境影响敏感：线路邻近居民区及农田，需控制施工扬尘、噪音及水土流失；（4）特殊路基处理：K2+100-K2+300段为软土地基，需采用塑料排水板结合堆载预压处理后再进行填筑。

1.4编制依据

（1）《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB50202-2018）；

（2）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；

（3）《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；

（4）《工程岩土勘察报告》（XX勘察设计研究院，2023年3月）；

（5）《XX道路工程施工图纸》（XX工程设计集团，2023年1月）；

（6）《XX道路工程土方填筑施工合同》（编号：XX-2023-005）；

（7）《XX市建设工程文明施工管理办法》（XX建质〔2022〕12号）。

二、施工准备

2.1技术准备

2.1.1图纸会审

组织设计、施工、监理及勘察单位技术人员，对施工图纸进行全面会审。重点核对路基填筑范围、边坡坡率、压实度标准等设计参数与现场地质条件的匹配性，明确K2+100-K2+300段软土地基处理的施工节点，确保图纸中预留的沉降观测点位置与实际地形一致。针对图纸中未明确的填料来源、临时排水走向等问题，形成书面答疑纪要，作为后续施工的依据。

2.1.2方案交底

在图纸会审基础上，编制土方填筑专项施工方案，并向项目部管理人员、施工班组进行逐级交底。交底内容包括填筑工艺、质量控制要点、安全文明施工要求及应急预案等，特别是针对软土地基段与常规填筑段的不同施工方法，通过现场演示和案例分析，确保每个作业人员都能理解技术细节。交底过程留存影像资料，并由参与人员签字确认。

2.1.3测量放样

根据设计图纸，采用全站仪对路基填筑边界、中线、边坡控制桩进行精确放样，每20米设置一组控制桩，并在边坡线上每5米设一标记点。控制桩采用混凝土浇筑，顶部标注标高，确保施工过程中能随时复核。原始地面标高复测时，每100米布设一个测点，与设计标高对比，计算填筑方量，为后续土方调配提供数据支持。

2.2现场准备

2.2.1场地清理

填筑前清除施工范围内的植被、表层腐殖土及杂物，清理深度不小于0.3米，清理的表土集中堆放于指定区域，后期用于边坡绿化。对于低洼地段，先抽排地表积水，再采用推土机将淤泥、软土清理至合格持力层，清理后的基底压实度不小于85%，确保填筑前的地基稳定。

2.2.2临时排水

在路基填筑区两侧开挖临时排水沟，沟底宽0.8米，深1.0米，坡度不小于0.5%，排水沟与既有沟渠连通，避免施工区域积水。对于地下水丰富的K1+200段，在坡脚设置0.6米×0.6米的排水盲沟，内填碎石，引导地下水排出。排水沟采用砖砌抹面，防止冲刷，并在施工期间定期疏通，确保排水畅通。

2.2.3交通组织

在施工区域入口设置临时便道，采用级配碎石铺设，宽度不小于4米，满足自卸汽车通行要求。便道与既有道路交叉口设置减速带和警示标志，安排专人指挥交通，避免施工车辆与周边居民、农田车辆交叉干扰。对于K2+800互通区等大型填筑区域，规划环形运输路线，减少车辆倒车次数，提高施工效率。

2.3物资与设备准备

2.3.1填料选择

优先利用路基开挖的粉质黏土作为填料，开挖时分层剥离，避免混入淤泥、杂质。当利用土不足时，从指定取土场外借合格填料，取土场土料需经液限、塑限试验，液限不大于50%，塑性指数不大于26，有