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高速公路路基施工专项方案（附沉降监测措施）

一、工程概况

（一）工程基本信息

本项目为新建高速公路标段，起讫桩号KXX+XXX至KXX+XXX，全长XX公里。路基设计宽度XX米，采用双向XX车道标准，设计行车速度XX公里/小时。主要工程内容包括路基土石方开挖XX万立方米、填筑XX万立方米，软基处理XX万平方米，以及路基防护、排水等附属工程。

（二）地形地质条件

地形地貌：项目区属[平原/丘陵/山地]地貌，地面高程介于XX米至XX米之间，地势[平缓/起伏较大]，沿线分布有[河流/沟渠/洼地]等水体。

地质构造：区域地质构造稳定，无活动性断裂带分布。土层主要由第四系全新统粉质黏土、粉土、砂土及软土组成，下伏基岩为[砂岩/灰岩/花岗岩]。其中软土主要分布于KXX+XXX至KXX+XXX段，厚度1.5米至6.0米，具有天然含水量高（40%-60%）、压缩性高、承载力低等特点。

水文条件：地下水类型主要为上层滞水和潜水，地下水位埋深0.5米至2.0米，主要受大气降水和地表水体补给，水位季节性变化幅度1.0米至1.5米。

（三）气象条件

项目区属[亚热带季风/温带大陆性]气候，年平均气温XX℃，极端最高气温XX℃，极端最低气温XX℃。年平均降水量XX毫米，降水集中于[6-8月]，年平均风速XX米/秒，最大冻土深度XX厘米。

（四）设计标准

路基压实度：上路床（0-30cm）≥96%，下路床（30-80cm）≥94%，上路堤（80-150cm）≥93%，下路堤（＞150cm）≥92%；填挖交界、高填方路基压实度较对应标准提高1%-2%。

路基填料：优先选用砾类土、砂类土等粗粒土，最大粒径≤100mm；禁止使用强膨胀土、泥炭、淤泥等不良土料。路床填料CBR值：0-30cm≥8%，30-80cm≥5%。

工后沉降：一般路段≤30cm，软基段≤20cm，横向不均匀沉降差≤5cm/10m。

二、编制依据

《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）及局部修订版

《公路路基施工技术规范》（JTG/T3340-2024）

《公路工程质量检验评定标准第一部分：土建工程》（JTGF80/1-2017）

《公路养护检测技术标准》（JTG5220-2020）

本项目岩土工程勘察报告、设计图纸及施工合同

国家及地方关于安全生产、环境保护的相关法律法规

三、施工准备

（一）组织准备

成立路基施工项目部，设置项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人等岗位，明确岗位职责。项目经理全面负责施工组织管理，技术负责人主持技术方案编制与交底，质量负责人管控施工质量，安全负责人监督安全措施落实。

组建专业施工队伍，包括土石方施工队、软基处理队、防护排水施工队及沉降监测组。施工人员均需经岗前培训，考核合格后方可上岗，特种作业人员持有效证件上岗。

建立健全质量管理、安全生产、环境保护等管理制度，包括原材料检验制度、工序交接验收制度、安全巡查制度、环保责任制度等。

（二）技术准备

图纸会审：组织技术人员核对设计图纸，重点核查路基断面尺寸、填料要求、软基处理方案、防护排水设计等内容，对发现的问题及时与设计单位沟通解决。

现场勘察：详细勘察施工区域地形、地质、水文及周边环境，查明地下管线、构筑物分布情况，标注保护范围。

技术交底：编制施工技术交底文件，涵盖施工工艺、质量标准、安全要点等内容，采用会议、现场示范等方式向施工人员交底，留存交底记录。

试验段施工：在KXX+XXX至KXX+XXX段选取长度不少于100米的试验段，进行路基填筑、压实等工艺试验，确定填料最佳含水率（±2%）、松铺厚度（20-30cm）、碾压遍数（4-6遍）、压路机行驶速度（2-4km/h）等关键参数。

测量准备：采用GPS定位系统、全站仪（精度≥2mm+2ppm）、水准仪（精度DS02）建立施工控制网，复核水准点、控制点，加密临时水准点和控制点，确保满足施工测量需求。

（三）资源准备

材料准备

填料：选用符合要求的天然土料或级配砂石，从指定料场采购。每2000m3填料抽检1次，检测颗粒级配、液限、塑性指数、CBR值等指标，不合格材料严禁进场。

软基处理材料：塑料排水板抗拉强度≥2.5kN/10cm，滤膜渗透系数≥5×10?3cm/s；水泥选用P.O42.5级普通硅酸盐水泥，细度、凝结时间等指标符合标准；砂砾垫层材料含泥量≤5%，最大粒径≤50mm，细度模数≥2.7。

防护排水材料：锚杆采用HRB400级钢筋，强度符合设计要求；混凝土所用水泥、砂石、外加剂等经检验合格；土工格栅拉伸强度≥20kN/m，延伸率≤