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序号?试题内容?对的选项

1 检修电动(电空、电液)转辙机时,应打开(遮断器）。 A

２ 部署天窗外完成的检验、测试及实验等暂时性工作任务时，必须同时制订(人身安全方法)。 C

3?驻站联络员从事为现场作业的(登记、联络、销记)和涉及作业职场车列运营情况提前告知现场安全防护员的工作。?A

４ 驻站联络员、现场安全防护员必须(持证上岗）,并建立统一档案,在教育科备查。 A

5?安全防护员应坚守岗位，不准擅自离开(防护地点)。特殊因素必须离开防护地点时,必须经安排此项工作的作业负责人批准,并有安全防护员接替,方可离开。?Ｄ

６?在区间行走时应走路肩;在道床上行走或工作时,应不停不停前后瞭望;在复线区间，应逆列车方向行走，并不停前后瞭望，禁止在(邻线和两线中间)躲避列车。 C

７ 防护员应与室内值班人员保持联络，随时预报(列车运营情况)。?D

8 动用电气焊时要注意防火,同时必须随身携带(灭火器)。工作完成后检验设备无异状方可收工。?B

9?天窗或封锁时间以外，任何人员禁止进入（防护栅栏或桥面）。正常天窗或封锁时间内进入线路作业，必须从工作门进入,严格执行工作门管理制度。 A

1０ 施工中应切实加强施工作业（前、中、后)的联络，加强施工现场监控。?C

1１ 驻站联络员、现场安全防护员必须具备(中级及以上）现场工作经历。 B

12?驻调度所车站施工联络员与施工负责人联络中止或联络困难时，禁止（放行列车），待联络恢复后，必须得到现场施工负责人确认后,才能销点放行列车。 A

13 高速铁路区段上线解决应急故障时,要按规定设立防护,防护员必须按规定携带（灯旗音响信号、GSM-R手持机、对讲电台)等防护备品。 D

14 驻调度所车站联络员施工时必须每（3—5分钟)与现场防护员通话，随时掌握现场的作业情况,一旦联络中止连续3次呼喊联络不上视为联络中止，防护员应立刻呼喊作业人员停顿作业，立刻下道避车。?Ｂ

1５?遇有能见度局限性200m的(大雾、暴风雨、雷电密集、扬沙)等恶劣天气时，禁止上道作业。应急解决故障等必须作业时,应采取特殊、有效的安全防护方法,并对故障发生区间进行全线封锁。?D

16 人身和携带物件（如长杆、导线、工具等)与接触网设备带电部分，必须保持(2m以上）的距离,与回流线有1ｍ以上的距离。?B

17 上道前，施工负责人应清点(作业人数、作业机具及材料数量）。 C

18?喷灯内加油,通常不可太满，能达成喷灯容积（3／4）即可。?Ｃ

1９ 高速铁路区段上线解决应急故障作业，作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离避车，禁止(分散多处）或跨线避车，禁止在双线线间站立避车。 A

２0?更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时,应按规定采取相应的安全防护方法，保证(牵引电流）通畅后,方可进行作业。 A

2１?在线路作业时,所用任何工具部件只能（平用),不准向上高举过头部,不准以木棒，竹杆及长大物件高举挥动，全部物品保持水平。 A

22?发现回流线断线或扼流变压器损坏,不得擅自解决必须告知(车站）,并向车站登记要点做好防护后,方准解决。?B

23 电务设备的地线必须连接牢固，接触良好,接地电阻符合规定。信号人员作业时应确认其各部（地线接触良好)。?B

2４ 现场防护人员应站在便于瞭望和告知作业人员的安全地点，在瞭望距离局限性（米)的曲线地段,应增设中间防护员,加强联络。?D

25?动车组相距作业地点(五个）闭塞分区必须下道并在本线一侧安全距离（距钢轨头部外侧距离不小于3Ｍ）避车，禁止分散多处或跨线避车,禁止在双线线间站立避车。 C

26 故障解决修复后，应在解决人员全部上到（抢修作业轨道车或到达疏散口外)时方能销记解除邻线暂时限速和作业线路的封锁。?Ｄ

2７?全部工具、材料、仪表，照明灯具、通信工具均要进行（编号）,粘贴反光标志,建立台帐，实施统一管理。 A

28?作业过程中，工具、仪表、材料等必须随手携带。不得随手携带时放置在轨道旁（1Ｍ)以外远处,随去随用，使用完后及时放置到轨旁工具箱内。 C

2９?现场作业人员必须在天窗点结束前全部撤离出（防护删栏外或返回站内安全地带）。人员、器材没有全部撤出不准销记。 Ｂ

30?现场防护员应依照当天作业规定,佩带防护员臂章,带齐防护用备品:口哨或喇叭一只、(黄旗一面）、GSM－R手持机一台。 C

31?电气化区段，接触网停电施工结束后送电和首列车列经过时,电务人员要远离接触网线（２0m以上