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高速公路隔离栅施工方案

一、工程概况

（一）项目背景

本项目为XX高速公路隔离栅工程，旨在通过设置隔离栅有效防止行人及牲畜进入高速公路，保障行车安全，减少交通事故，同时起到隔离保护沿线生态环境的作用，是高速公路交通安全设施的重要组成部分。工程的建设对完善高速公路路网功能、提升道路通行能力、维护沿线社会秩序具有重要意义。

（二）工程位置与范围

本工程位于XX省XX市境内，高速公路起讫桩号为K0+000～K58+300，全长58.3公里。隔离栅设置于公路两侧用地界范围内，单侧长度58.3公里，双侧总长度116.6公里。沿线途经XX县、XX区、XX镇，主要跨越XX河、XX水库及XX村（镇），其中K12+500～K15+800段为山区丘陵地形，其余路段以平原微丘为主。

（三）设计标准

隔离栅设计严格遵循《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）及《公路隔离网》（JT/T374-2022）相关要求，采用焊接网型隔离栅，具体参数如下：网片高度2.0米，网孔尺寸150mm×75mm（丝径Φ5.0mm）；立柱采用Φ80mm×2.5mm焊接钢管，间距3.0米，基础采用C25混凝土现浇，尺寸为0.3m×0.3m×0.6m；防腐处理采用热浸镀锌+喷塑工艺，镀锌层厚度≥85μm，喷塑层厚度≥80μm，颜色为墨绿色。

（四）施工条件

1.地形地貌：沿线以平原微丘地貌为主，占比约75%，局部为低山丘陵区，占比约25%，最大填方高度8.5米（K28+300～K28+800段），最大挖深6.2米（K45+100～K45+300段），地表植被以农作物、灌木为主，无大型障碍物。

2.气候条件：项目所在区域属亚热带季风气候，年平均气温16.8℃，极端最高气温39.6℃，极端最低气温-5.2℃，年平均降水量1280mm，降水集中在4～9月，占全年降水量的70%；冬季多西北风，风力3～4级，夏季多东南风，风力2～3级。

3.交通组织：施工期间需维持高速公路正常通行，隔离栅施工段落采用“半幅封闭、半幅双向通行”方式，设置临时警示标志（如“前方施工”“车辆慢行”）、导向标志（如“导向车道”）及防撞桶（间距20米），施工时段避开交通高峰期（7:00～9:00、17:00～19:00）。

4.材料运输：主要材料（钢材、水泥、砂石料等）由供应商通过国道G320、省道S204运至施工现场，沿线设置3处材料堆放场（分别位于K10+000、K30+000、K50+000），距施工段落最远距离5公里；材料运输车辆需办理《临时通行证》，限速60公里/小时，禁止在高速公路主线停留。

二、施工准备

（一）人员准备

1.施工团队组织

施工团队由项目经理、技术负责人、安全员、质检员和施工工人组成。项目经理负责整体协调，技术负责人负责技术指导，安全员监督安全措施，质检员检查施工质量，施工工人包括焊工、安装工和普工。团队规模根据工程量确定，全线116.6公里隔离栅工程，配备20名焊工、30名安装工和50名普工，共100人。项目经理和技术负责人需具备5年以上高速公路施工经验，安全员和质检员需持证上岗。团队采用轮班制，确保每日施工进度。

2.人员培训

所有施工人员必须接受培训，内容包括安全操作规程、技能培训和应急处理。安全培训重点讲解高速公路施工风险，如车辆碰撞、高空作业防护，培训时长为8小时，考核合格后方可上岗。技能培训针对隔离栅安装，包括焊接技术、立柱固定方法，由技术负责人现场演示，工人实操练习，培训周期为3天。应急处理培训涵盖火灾、受伤等情况的应对措施，每季度进行一次演练。培训记录存档，确保人员能力符合要求。

（二）材料准备

1.材料采购

材料采购遵循质量优先原则，供应商选择需具备ISO9001认证。主要材料包括焊接网片、立柱、混凝土和防腐涂料。网片采购规格为高度2.0米、网孔150mm×75mm，丝径Φ5.0mm，供应商需提供材质证明；立柱采用Φ80mm×2.5mm焊接钢管；混凝土为C25级，配合比设计符合标准；防腐涂料为热浸镀锌加喷塑材料。采购流程包括市场调研、招标谈判和合同签订，确保材料按时送达。全线材料分批次采购，首批材料在开工前10天到位，后续材料每10天补充一次，避免延误。

2.材料检验

材料进场前必须检验，检验由质检员执行，标准依据《公路隔离网》（JT/T374-2022）。网片检查网孔尺寸、丝径和防腐层厚度，使用游标卡尺和测厚仪；立柱检查直径、壁厚和直线度；混凝土检验抗压强度，通过试块测试；防腐涂料检查附着力。不合格材料当场退回，供应商重新供货。检验记录详细记录日期、批次和结果，存档备查。材料堆放场需防雨防潮，网片和立柱分类存放，避免损坏。

（三）设备准备

1.施工设备清单

施工设备包括挖掘机、电焊机、切割机、混凝土搅拌机和运输车辆。挖掘机用于