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2025年经济师-高级经济师-高级经济师（运输经济）历年参考题典型考点含答案解析

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、在运输经济分析中，衡量运输服务产出最常用的指标是：

A.运输成本；

B.运输周转量；

C.运输线路长度；

D.运输工具数量

【参考答案】B

【解析】运输周转量（人公里或吨公里）综合反映运输服务的数量和距离，是衡量运输产出的核心指标。运输成本反映投入，线路长度和工具数量属于资源规模，不能直接体现服务产出水平。

2、下列哪项属于运输需求的派生性特征？

A.旅客为旅游出行选择高铁；

B.企业为销售产品组织货物运输；

C.居民选择地铁通勤；

D.货主比较不同运输方式价格

【参考答案】B

【解析】运输需求大多源于其他经济活动，具有派生性。企业为销售产品而运输货物，是生产与流通活动的派生需求。旅游、通勤等属于直接出行需求，价格比较属于行为选择，不体现派生本质。

3、在运输市场结构中，仅由一家企业提供服务且无相近替代品的市场类型是：

A.完全竞争；

B.垄断竞争；

C.寡头垄断；

D.完全垄断

【参考答案】D

【解析】完全垄断市场由单一供应商控制，无相近替代品，如某些国家的铁路货运专营。完全竞争有多家厂商，垄断竞争和寡头均有替代品或竞争者，不符合“唯一供给”特征。

4、下列哪项是运输供给的特征之一？

A.需求波动性强；

B.具有公共物品属性；

C.供给的不可储存性；

D.派生性明显

【参考答案】C

【解析】运输服务无法像商品一样储存，供给必须即时匹配需求，体现“不可储存性”。需求波动和派生性属于需求特征，公共物品属性仅适用于部分运输设施（如道路），非普遍供给特征。

5、衡量运输资源配置效率的核心标准是：

A.运输速度最快；

B.成本最小化；

C.社会总福利最大化；

D.企业利润最高

【参考答案】C

【解析】资源配置效率追求社会总福利（消费者+生产者剩余）最大，而非单一目标。成本或利润最小化可能忽视社会效益，速度并非效率唯一标准。运输经济强调社会整体效益最优。

6、运输价格的主要功能不包括：

A.调节运输供求关系；

B.反映运输价值；

C.筹集基础设施建设资金；

D.确定运输企业员工数量

【参考答案】D

【解析】运输价格具有调节供需、价值体现和筹资功能，但不直接决定企业用工数量。员工数量由运营规模、自动化水平等因素决定，价格影响收入，间接作用有限。

7、下列哪种运输方式的单位能耗最低？

A.公路运输；

B.铁路运输；

C.航空运输；

D.水路运输

【参考答案】D

【解析】水路运输（尤其是海运）因载重量大、阻力小，单位货物周转量能耗最低。铁路次之，公路较高，航空最高。节能降耗背景下，水运是绿色运输的重要方式。

8、运输基础设施投资具有显著的：

A.负外部性；

B.竞争性；

C.私人收益主导性；

D.正外部性

【参考答案】D

【解析】交通基建改善区域通达性，促进经济发展、就业和环境改善，产生广泛正外部性。其非竞争性和非排他性明显，常需政府主导投资，私人收益往往低于社会收益。

9、运输企业的规模经济主要体现在：

A.单位运输成本随运量增加而下降；

B.运输速度随车辆增多而提升；

C.服务质量随员工增加而提高；

D.票价随需求上升而上涨

【参考答案】A

【解析】规模经济指扩大生产规模导致平均成本下降。运输企业通过提高装载率、优化调度等方式降低单位成本。速度、服务、票价受多因素影响，不直接体现规模经济本质。

10、在运输政策中，实施拥堵收费的主要目的是：

A.增加政府财政收入；

B.降低道路建设成本；

C.提高交通资源使用效率；

D.鼓励私家车出行

【参考答案】C

【解析】拥堵收费通过价格机制调节高峰时段车流，减少无效出行，提升道路使用效率。虽增加收入，但主要目标是效率优化。鼓励私家车与政策目标相反，建设成本非直接关联。

11、下列哪项属于运输市场的“外部成本”？

A.燃油费；

B.车辆折旧；

C.交通噪声污染；

D.司机工资

【参考答案】C

【解析】外部成本指未由市场交易方承担的社会成本。噪声污染影响周边居民健康，属典型外部性。燃油、折旧、工资均为企业内部运营成本，由企业自行承担。

12、运输需求的价格弹性通常表现为：

A.长期弹性小于短期弹性；

B.必需品弹性大；

C.有替代方式时弹性大；

D.高峰时段弹性大

【参考答案】C

【解析】当存在多种可替代运输方式（如高铁与航空），消费者对价格更敏感，需求弹性大。长期弹性通常大于短期（调整出行方式需时间），必需品弹性小，高峰时段需求刚性，弹性较小。

13、衡量运输网络通达性的常用指标是：

A.路网密度；

B.平均出行时间；

C.连接度指数；

D.车辆保有量

【参考答案