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汽车制造变速箱壳体加工工岗位考试试卷及答案
一、填空题（每题1分，共10分）
1.变速箱壳体常用的材料是（）。
2.加工变速箱壳体时，常用的定位基准是（）。
3.粗铣变速箱壳体平面时，一般选用（）刀具。
4.钻孔加工时，冷却润滑液主要作用是（）和（）。
5.变速箱壳体的主要加工精度包括尺寸精度、（）和（）。
6.精镗孔时，为保证孔的精度，切削速度应（）（填“高”或“低”）。
7.测量变速箱壳体孔径常用的量具是（）。
8.热处理工序在变速箱壳体加工中，一般安排在（）之后。
9.变速箱壳体加工工艺路线的制定原则是（）。
10.铣削加工的主运动是（）。
二、单项选择题（每题2分，共20分）
1.变速箱壳体加工中，为消除内应力，常采用（）处理。
A.淬火B.回火C.时效D.退火
2.以下哪种刀具不适合加工变速箱壳体的孔（）。
A.麻花钻B.铰刀C.丝锥D.镗刀
3.变速箱壳体平面铣削时，进给量的单位是（）。
A.m/minB.mm/minC.r/minD.mm/r
4.精磨变速箱壳体平面时，应选用（）粒度的砂轮。
A.粗B.中等C.细D.极细
5.加工变速箱壳体上的螺纹孔，通常采用的加工顺序是（）。
A.钻孔-铰孔-攻丝B.钻孔-扩孔-攻丝
C.扩孔-铰孔-攻丝D.钻孔-镗孔-攻丝
6.变速箱壳体加工中，保证各孔系之间位置精度的方法是（）。
A.试切法B.找正法C.镗模法D.划线法
7.切削用量中，对刀具磨损影响最大的是（）。
A.切削速度B.进给量C.背吃刀量D.都一样
8.变速箱壳体加工完成后，进行的最终检验项目不包括（）。
A.尺寸精度B.表面粗糙度C.材料成分D.形位公差
9.以下哪种加工工艺可以提高变速箱壳体表面硬度（）。
A.调质B.氮化C.淬火D.以上都可以
10.变速箱壳体加工时，为保证加工精度，装夹次数应（）。
A.尽量多B.尽量少C.无所谓D.根据情况而定
三、多项选择题（每题2分，共20分）
1.变速箱壳体加工过程中，可能出现的质量问题有（）。
A.尺寸超差B.形位公差超差C.表面粗糙度达不到要求D.硬度不均匀
2.影响变速箱壳体加工精度的因素有（）。
A.机床精度B.刀具磨损C.工件材料D.工艺系统受力变形
3.变速箱壳体加工中常用的加工方法有（）。
A.铣削B.镗削C.钻削D.磨削
4.选择加工变速箱壳体刀具时，需要考虑的因素有（）。
A.工件材料B.加工精度C.加工效率D.刀具成本
5.变速箱壳体加工工艺安排的基本原则有（）。
A.先粗后精B.先主后次C.基准先行D.先面后孔
6.以下属于变速箱壳体加工中常用的定位方式有（）。
A.平面定位B.圆柱销定位C.圆锥销定位D.V形块定位
7.提高变速箱壳体加工表面质量的措施有（）。
A.合理选择切削用量B.选用合适的刀具C.充分冷却润滑D.增加装夹次数
8.变速箱壳体加工中，热处理的作用包括（）。
A.改善材料切削性能B.消除内应力C.提高表面硬度D.改变材料成分
9.测量变速箱壳体尺寸和形位公差的量具包括（）。
A.卡尺B.千分尺C.百分表D.三坐标测量仪
10.在变速箱壳体加工过程中，为保证安全生产，需要注意（）。
A.遵守操作规程B.正确佩戴防护用品C.定期检查设备D.随意放置工具
四、判断题（每题2分，共20分）
1.变速箱壳体加工时，先加工孔再加工平面。（）
2.高速钢刀具适合高速切削变速箱壳体。（）
3.为提高生产效率，粗加工和精加工可以使用同一把刀具。（）
4.加工变速箱壳体时，只要保证尺寸精度，形位公差不重要。（）
5.磨削加工能有效提高变速箱壳体的表面粗糙度。（）
6.选择切削液时，只需要考虑冷却性能。（）
7.变速箱壳体加工中，热处理工序可以随意安排。（）
8.测量变速箱壳体孔径时，用卡尺测量比千分尺更准确。（）
9.加工过程中，工件的装夹力越大越好。（）
10.采用镗模法加工变速箱壳体孔系，可以提高孔系的位置精度。（）
五、简答题（每题5分，共20分）
1.简述变速箱壳体加工工艺路线制定的主要依据。
答：主要依据有工件材料及其性能，不同材料加工方式有差异。零件的形状和尺寸，复杂形状、大尺寸需特殊工艺。加工精度和表面质量要求，高精度和高质量要求会安排多道精密加工工序。生产类型也有影响，批量生产和单件生产工艺不同，批量生产倾向高效、专用设备，单件生产则更灵活。同时还要考虑现有生产条件，结合实际设备、技术水平制定合理工艺。
2.分析在变速箱壳体加工中，保证孔系位置精度的重要性。
答：孔系位置精度对变速箱至关重要。若孔系位置不准确，会导致齿轮等传动部件安装不精确，影响传动平稳性，使变速箱工作时产生振动、噪声，严重时甚至无法正常传动。还会影响齿轮啮合精度，缩短齿轮使用寿命，降低传动效率，增加能量损耗。此外，不准确的孔系位置可能导致装配困难，增加装配时
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