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2025年测绘师道路工程测量中重大技术难题解决方案案例分析专题试卷及解析1

2025年测绘师道路工程测量中重大技术难题解决方案案例

分析专题试卷及解析

2025年测绘师道路工程测量中重大技术难题解决方案案例分析专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在道路工程测量中，GNSSRTK技术遇到信号遮挡问题时，最有效的解决方案

是？

A、增加基准站数量

B、采用全站仪辅助测量

C、提高卫星截止高度角

D、延长观测时间

【答案】B

【解析】正确答案是B。GNSSRTK在信号遮挡区域（如隧道、高楼区）无法正常

工作时，全站仪作为传统光学测量设备能有效补充。A选项增加基准站不能解决信号遮

挡问题；C选项提高截止高度角会进一步减少可用卫星数；D选项延长观测时间在无信

号情况下无效。知识点：GNSSRTK技术局限性及互补测量方法。易错点：误以为技术

参数调整能解决物理遮挡问题。

2、道路曲线段测量中，缓和曲线长度设置不足可能导致的主要问题是？

A、平面线形不连续

B、超高过渡过急

C、纵坡设计困难

D、土方量计算误差

【答案】B

【解析】正确答案是B。缓和曲线长度不足会导致超高和加宽过渡过急，影响行车

安全。A选项平面线形由圆曲线和缓和曲线共同决定；C选项纵坡设计属于竖向设计范

畴；D选项土方量计算与横断面设计相关。知识点：道路线形设计规范。易错点：混淆

平面线形与竖向设计的影响因素。

3、在桥梁施工测量中，控制网布设最应优先考虑的因素是？

A、通视条件

B、图形强度

C、点位密度

D、观测效率

【答案】B

【解析】正确答案是B。桥梁控制网需要高精度，图形强度（如三角形闭合差）直

接影响精度。A选项通视是基本要求但非优先因素；C选项密度需合理而非越多越好；

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D选项效率应服从精度要求。知识点：工程控制网设计原则。易错点：过度关注操作便

利性而忽视精度保障。

4、隧道贯通测量误差的主要来源是？

A、仪器精度不足

B、洞内外联系测量误差

C、观测人员操作失误

D、温度变化影响

【答案】B

【解析】正确答案是B。隧道贯通误差主要来源于洞内外坐标系转换误差。A选项

现代仪器精度通常满足要求；C选项可通过规范操作避免；D选项温度影响可通过改正

数消除。知识点：隧道贯通误差分析。易错点：忽视坐标系转换这一系统性误差源。

5、道路横断面测量中，激光扫描技术相比传统方法的最大优势是？

A、成本更低

B、数据密度更高

C、操作更简单

D、不受天气影响

【答案】B

【解析】正确答案是B。激光扫描能获取高密度点云数据，完整反映地形细节。A选

项目前激光扫描设备成本较高；C选项需要专业后处理；D选项雨雾天气仍会影响测

量。知识点：现代测量技术比较。易错点：对新技术优势认识不全面。

6、高速公路改扩建工程中，旧路平面拟合测量的关键是？

A、恢复中线桩位

B、检测路面平整度

C、建立统一坐标系

D、测量路面厚度

【答案】C

【解析】正确答案是C。改扩建工程需将旧路数据与新设计统一到同一坐标系。A

选项桩位恢复是具体工作；B选项平整度属于施工质量检测；D选项厚度检测需钻芯取

样。知识点：工程测量坐标系建立。易错点：混淆具体测量工作与系统性坐标问题。

7、在山区道路测量中，控制点高程传递最可靠的方法是？

A、三角高程测量

B、GNSS高程测量

C、水准测量

D、气压高程测量

【答案】C

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【解析】正确答案是C。水准测量是高程精度最高的方法，适合山区高精度传递。A

选项三角高程受大气折光影响大；B选项GNSS高程需