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《石材》检测技术

STONE

公路隧道二衬厚度检测要点及合格率统计分析

刘爱生

（定西交通工程试验检测有限公司，甘肃定西743000）

摘要：公路隧道二次衬砌的厚度是质量检测的重点内容，研究过程以国内某高速公路项目隧道工程的

二衬厚度为分析对象，介绍了地质雷达法和钻孔法的检测原理、应用要点，归纳了检验合格的具体标

准以及合格率的计算方法。再结合项目实际情况，对其T2-C隧道开展检测，在配筋段采用钻孔法，素

混凝土段运用地质雷达法，通过初测、整改和复测，有效地提高了二衬结构的工程质量。

关键词：公路隧道二衬；厚度检测要点；合格率

中图分类号：U455.91文献标识码：A

二次衬砌的厚度关系到公路隧道的结构安全，目后，经过信号转换、数据采集、数据存储，最后利用

前常用的检测方法包括地质雷达法、激光断面仪法以软件工具开展数据分析，获得相位、波速、波幅等关

及传统的钻孔法。前两种属于无损检测，并且效果较键指标。该检测方法属于典型的无损检测，无需破坏

为接近，钻孔法为有损检测，能够观察二衬结构的内二次衬砌结构。

部情况，体现出更高的可靠性。不同方法的适用场景（2）实施要点。检测隧道二次衬砌结构时，应

存在一定的差异，研究其检测要点及合格率统计方法该将雷达天线靠近衬砌的混凝土表面，保持匀速拖

具有重要的工程应用价值。动，混凝土、钢筋、孔洞、裂缝的介电常数不相同，

一、工程背景导致电磁波发生反射作用，天线的定位系统能够确定

某高速公路项目全长超过122km，设计速度为反射体的具体位置。

100km/h，其T1标段、T2标段、T7标段、T13标段均存（3）数据处理分析方法。使用地质雷达法时，

在隧道工程，隧道数量分别为2个、2个、1个、1个。将二次衬砌的厚度记为d（m），则厚度计算方法为

隧道二次衬砌用于加强隧道承载能力、预防塌、降d30t1xvt(1)

2小e×10-9

低隧道噪音和振动，是重要的工程结构。由于各隧道2

的地质情况存在差异，导致项目隧道二衬厚度形成多式中t表示电磁波从发射到接收所旅行的时间

（ms），v表示电磁波的波速（m/s），8为相对介电

种设计规格，其厚度包括35、40cm、45cm、50cm

cm

四种。常数。除了检测厚度外，还可通过相关数据判断二次

二、公路隧道二衬厚度检测要点及合格率统计衬砌的密实程度，如果浇筑质量达标，反射信号的幅

方法度通常很小[2。在计算之前，需要对数据进行校正和

（一）公路隧道二衬厚度检测方法及实施要点降噪处理，以确保结果的可靠性。

1地质雷达法的检测原理及实施要点2钻孔法的检测原理及实施要点

（1）检测原理。地质雷达系统由主机、发射机（1）检测原理。钻孔法是利用冲击钻在已经完

和发射天线、接收机和接收天线、配套软件组成，部工的隧道二次衬砌结构上垂直打孔，将孔径控制在1

分系统还设置有GPS和里程计。地质雷达法利用电磁～3cm之间，成孔后借助内窥镜、卷尺等工具测量衬

波进行探测，当电磁波穿过介质时，如果介质存在分砌的厚度[3]。钻孔深度应根据隧道