锰与混合稀土复合添加对挤压态AZ61镁合金微观结构与性能的协同调控机制研究.docxVIP

锰与混合稀土复合添加对挤压态AZ61镁合金微观结构与性能的协同调控机制研究

一、绪论

1.1AZ系变形镁合金概述

镁合金是以镁为基加入其他元素组成的合金，具有密度小（约1.74-2.00g/cm3）、比强度和比刚度高、电磁屏蔽效果好、抗震减震能力强、易于机加工成形和易于回收再利用等一系列优点，在航空、航天、汽车、3C产品以及军工等领域展现出广泛的应用前景和巨大的应用潜力。

变形镁合金是通过塑性变形工艺（如冲压、弯曲、轧制和挤压等）制成的镁合金材料，与铸造镁合金相比，具有更均匀的组织和更高的力学性能。其中，AZ系变形镁合金是指以镁（Mg）为基体，主要添加铝（Al）和锌（Zn）元素的一类变形镁合金，其合金系列包括AZ31、AZ61、AZ80等。这些不同牌号的合金，因合金元素含量的差异，呈现出各异的性能特点。例如，AZ31镁合金具有良好的综合力学性能，其密度低，可有效减轻结构重量，在航空航天领域，能助力飞行器实现轻量化，降低能耗，提升飞行性能；在汽车行业，有助于实现汽车轻量化，提高燃油经济性，减少尾气排放。AZ61镁合金则在强度和塑性之间取得了较好的平衡，适用于对材料综合性能要求较高的零部件制造。而AZ80镁合金具有较高的强度和硬度，其抗拉强度可达380MPa左右，屈服强度约为275MPa，能够承受较大的载荷，常用于制造航空航天领域的关键零部件，如飞机的机翼大梁、起落架部件等，以及汽车发动机的一些关键部件，如曲轴箱、变速器壳体等。

在航空航天领域，为了提高飞行器的性能和燃油效率，减轻结构重量至关重要，AZ系变形镁合金的低密度特性使其成为制造飞机框架、发动机部件等的理想材料，能够有效降低飞行器的整体重量，提升飞行性能。在汽车工业中，随着对节能减排和提高车辆安全性的要求日益提高，AZ系变形镁合金被越来越多地应用于制造汽车零部件，如发动机缸体、轮毂、方向盘等，不仅可以减轻车身重量，降低燃油消耗，还能提高车辆的操控性能和碰撞安全性。在3C电子产品领域，其高强度、良好的散热性以及可加工性，使其成为制造手机、笔记本电脑等外壳的优质材料，能够满足产品轻薄化、高性能的发展需求。

热挤压是镁合金塑性变形的重要手段之一。由于镁合金的密排六方晶体结构，使其在室温下的塑性变形和延展性能力很差，常温下只有基面{0001}三个滑移系可以发生变形。而在热挤压过程中，镁合金通常会发生动态再结晶现象，使得晶粒得以细化，从而提高了变形镁合金的塑性和强度。然而，热挤压过程中也存在一些问题，例如，挤压过程中的温度、速度等参数控制不当，会影响挤压制品的质量，导致制品出现裂纹、晶粒不均匀等缺陷；而且，不同成分的AZ系镁合金在热挤压时的最佳工艺参数难以确定，这增加了生产的难度和成本。

1.2Mn和稀土元素对AZ系变形镁合金的影响研究现状

在AZ系镁合金中，锰（Mn）元素具有多方面的重要作用。锰能够有效提高镁合金的耐蚀性，其原理在于锰可以与合金中的杂质元素（如铁等）形成高熔点的金属间化合物，从而降低杂质元素对合金耐蚀性的不利影响，减少微电池的形成，进而减缓合金的腐蚀速度。锰还能细化合金晶粒，通过抑制晶粒长大，使合金的组织结构更加致密，从而提高合金的强度和韧性。相关研究表明，在AZ31镁合金中添加适量的锰，合金的耐蚀性得到显著提升，同时晶粒尺寸明显减小，拉伸强度和屈服强度也有所提高。

稀土元素在AZ系镁合金中同样发挥着关键作用。一方面，稀土元素可以提高镁合金的高温性能，在高温环境下，稀土元素能够抑制晶界的滑移和扩散，增强晶界的稳定性，从而提高合金的高温强度和蠕变性能。在AZ61镁合金中添加稀土元素钇（Y）后，合金在较高温度下的抗拉强度和屈服强度都有明显提高，高温蠕变性能也得到显著改善。另一方面，稀土元素能够改善合金的铸造性能，降低合金的表面张力，提高合金的流动性，使合金在铸造过程中更容易填充模具型腔，减少铸造缺陷的产生。

然而，目前对于锰和稀土元素复合添加对AZ系变形镁合金的影响研究还存在一定的不足。在复合添加时，两种元素之间的交互作用机制尚未完全明确，它们如何协同影响合金的微观组织演变以及性能变化规律还需要进一步深入研究。现有研究中，对于不同稀土元素与锰复合添加的系统对比研究较少，缺乏对各种组合下合金性能全面、深入的了解，这在一定程度上限制了通过复合添加来优化AZ系镁合金性能的应用。

1.3研究目标、内容与意义

本研究旨在通过对锰和混合稀土复合添加的AZ61镁合金进行热挤压加工，深入探究复合添加对合金微观组织、力学性能和耐蚀性能的影响规律，从而开发出一种综合性能优良的新型镁合金材料。

具体研究内容包括：首先，研究锰和混合稀土复合添加对AZ61镁合金微观组织的影响，借助金相显微镜、