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分析甲醇汽油全面推广所遇到困难及症结
就在《车用燃料甲醇》和《车用甲醇汽油(M85)》两个国标即将实行之际，一位全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会委员向记者透露，将在近期召开一次专家组会议，对《车用甲醇汽油（M15）》某些细节进行最后推敲、修订和确认。与此同步记者还获悉，国务院关于领导不久前亲自过问甲醇汽油推广事宜，规定关于部门加大工作力度，加快推广甲醇汽油各项准备工作。种种迹象似乎表白，甲醇汽油全面推广在即。然而，在记者采访时关于专家坦言，甲醇汽油全面推广当前还言之过早。
M85原则是画饼充饥
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???5月21日和7月2日，人们期盼已久《车用燃料甲醇》和《车用甲醇汽油(M85)》两个国标获批发布，并将分别于11月1日和12月1日起正式实行。就在业内人士高兴地觉得国内甲醇汽油推广最后一道障碍已经被清除，甲醇汽油推广将全面提速之际，关于专家却提示，这两个原则出台虽然对推广甲醇汽油工作有一定增进作用，却难以变化甲醇汽油推广难现状。原则出台其实是画饼充饥。
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???“由于《车用燃料甲醇》和《车用甲醇汽油(M85)》实行要触动不同公司利益，实行阻力巨大。因而，两个原则出台实际作用十分有限。甚至可以说，在现阶段《车用甲醇汽油（M85）》出台，象征意义不不大于现实意义。”全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副秘书长降连葆、陕西延长中立新能源有限责任公司技术总监余登发、总工程师王志强，以及长安大学汽车学院专家刘生全等众多专家都这样对记者说。
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???专家们表达，甲醇对橡胶件、塑料件等材料具备一定溶胀性，对铝、铜、锌、锡等有色金属具备腐蚀性。M85高比例甲醇汽油即便通过变性，其对密封件溶胀性以及对金属件腐蚀性依然存在。从发动机和整车安全性考虑，要想全面推广M85甲醇汽油，要么需对既有车辆发动机、密封及油路系统进行一定改造，要么为M85设计生产专用发动机。
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???如果咱们对既有车辆作一定适应性改造，依照山西省经验，每台车改造费用至少元，这笔费用由谁来买单？让消费者支付？消费者必定不乐意，她可以选取不用甲醇汽油；让汽车制造厂家支付？更不也许，她们似乎也没有这个义务；由政府支付？如此庞大一笔经费，财政又如何承担得起？
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???既然此路不通，咱们就只有生产M85甲醇汽车一条路可走了。但汽车工业发展不比普通工业，往往都要制定非常严密近、中、远期技术开发和发展规划。到当前为止，国内绝大多数汽车制造公司还没有将生产甲醇燃料汽车纳入自己发展规划，有即便纳入规划也也许是仅供储备用中远期规划，短期内很难批量推出甲醇燃料汽车。此外，即便像吉利等反映迅速公司，虽然推出了甲醇燃料汽车，但由于市场规模太小，一年仅几辆车销量，使公司投入与产出不成比例，甚至只有投入没有回报，这些公司又怎么能长期做下去？也就是说，《车用甲醇汽油（M85）》实行遇到第一大阻力是没有汽车可用。
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???这些还只是问题一种方面。由于M85甲醇汽油使用，不但要对既有车辆进行改造，并且还要对既有加油站进行改造或重新建设专用加油站，相称于要重新建设一种区域性或全国联网高比例甲醇汽油储、送、配网络，工程十分浩大。即便有国家强力推动，短期内也难以建成。在这种状况下，即便有了甲醇汽油车，顾客也无处加油。
??M15原则出台没有时间表
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???与M85不同，M15甲醇汽油使用不必对汽车进行改造、不必专用配套车型，也不必对既有成品油输、配、送及加油站进行改造，其推广前景十分辽阔。山西、陕西、黑龙江等甲醇汽油推广试点工作起步较早省区，都把重要精力放在如何保证涉及M15等低比例甲醇汽油推广应用上。
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???“正由于M15甲醇汽油国标一旦颁布，便可在全国推广实行，对有关方利益影响巨大，因而，这项起草较早，被社会各界广泛关注，也是决定甲醇汽油能否在国内成功推广应用国标，才迟迟难以出台。”降连葆激动地说。
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???陕西省交通新能源开发应用与汽车节能重点实验室主任、《车用甲醇汽油（M85）》等原则起草重要执笔人之一刘生全专家亦表达，因M15甲醇汽油使用安全可靠性、经济环保性、生产应用以便灵活性以及顾客高认知度，国标一旦出台，巨大经济效益必然促使更多商家从事M15甲醇汽油生产、输配与销售，也将吸引庞大客户群，刺激消费量大幅增长。当前，国内每年消费汽油7000多万吨，如果所有变为M15甲醇汽油，一年甲醇消费量将超过1000万吨。这意味着，国内每年将少消费1000多万吨汽油。由于当前成品油终端销售基本掌握在几大石油集团手中，减少1000多万吨成品油销售量，对几大公司必然产生较大负面影响。
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???“成品油销售量与利润减少还在另一方面，更为重要是，按
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