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阻尼振动受迫振动共振

1.阻尼振动

阻尼振动是指由于振动系统受到摩擦和介质阻力或其他能耗而使振幅随时间逐渐衰减的振动。

一个悬挂在弹簧下的物体在空气中振动，由于空气的阻力，物体振动的振幅会逐渐减小。从能量的角度来看，在阻尼振动过程中，系统的机械能不断减少。这是因为阻力做负功，将系统的机械能转化为其他形式的能量，如热能。

阻尼振动的运动方程一般较为复杂，对于小阻尼情况，其位移随时间的变化可以近似表示为$x=A_0e^{\betat}\cos(\omegat+\varphi)$，其中$A_0$是初始振幅，$\beta$是阻尼系数，$\omega$是有阻尼时的振动角频率，$\varphi$是初相位。随着时间$t$的增加，指数项$e^{\betat}$会使振幅不断减小。

阻尼振动在实际生活中有很多应用。比如汽车的减震系统，当汽车行驶在不平的路面上时，车轮会上下振动。减震器通过产生阻尼作用，使车身的振动迅速衰减，从而提高乘坐的舒适性。再如机械钟表中的擒纵机构，它利用阻尼作用来控制摆轮的摆动，使钟表能够稳定准确地计时。

2.受迫振动

受迫振动是指系统在周期性外力（驱动力）作用下的振动。当一个物体受到一个周期性变化的外力作用时，它就会做受迫振动。

以一个挂在弹簧下的小球为例，如果给小球施加一个周期性的外力，如用手周期性地推动小球，小球就会在这个外力的作用下做受迫振动。受迫振动开始时，情况比较复杂，振动会受到初始条件和驱动力的共同影响。但经过一段时间后，振动会达到稳定状态。

在稳定状态下，受迫振动的频率等于驱动力的频率，而与系统的固有频率无关。受迫振动的振幅与驱动力的频率、系统的固有频率以及阻尼等因素有关。当驱动力的频率接近系统的固有频率时，振幅会增大；当驱动力的频率远离系统的固有频率时，振幅会减小。

受迫振动在许多领域都有重要应用。例如，在扬声器中，音频信号作为驱动力使扬声器的膜片做受迫振动，从而发出声音。不同频率的音频信号使膜片以不同的频率振动，进而产生不同音调的声音。在建筑工程中，风对高楼大厦会产生周期性的作用力，使高楼产生受迫振动。设计师需要考虑高楼的固有频率和阻尼等因素，以确保高楼在风的作用下不会发生过度的振动而导致损坏。

3.共振

共振是受迫振动中的一种特殊现象，当驱动力的频率等于系统的固有频率时，受迫振动的振幅达到最大值，这种现象称为共振。

从能量的角度来看，在共振时，驱动力对系统做功的功率最大，能够不断地向系统输入能量，而系统的阻尼消耗的能量相对较少，所以系统的振幅会不断增大。以荡秋千为例，当人在荡秋千时，按照秋千的固有频率适时地施加推力，每次推力都能使秋千的能量增加，秋千的振幅就会越来越大。

共振现象在生活中既有有利的一面，也有有害的一面。在乐器中，共振起到了非常重要的作用。例如，小提琴的琴身就是一个共鸣箱，当琴弦振动时，琴身会发生共振，使声音得到放大和美化。在无线电技术中，共振用于调谐电路，通过调整电路的参数，使电路的固有频率与特定的无线电信号频率相同，从而实现对该信号的选择和接收。

然而，共振也可能带来危害。在桥梁工程中，如果桥梁的固有频率与风力、人群步伐等外界驱动力的频率接近，就可能发生共振，导致桥梁的振幅过大而损坏。历史上就有因为共振而导致桥梁坍塌的案例，如美国的塔科马海峡大桥，在建成后不久因风的作用发生共振而倒塌。

题目

1.什么是阻尼振动？请举例说明。

答案：阻尼振动是指由于振动系统受到摩擦和介质阻力或其他能耗而使振幅随时间逐渐衰减的振动。例如悬挂在弹簧下的物体在空气中振动，由于空气阻力，振幅会逐渐减小。

2.阻尼振动中系统的机械能如何变化？为什么？

答案：系统的机械能不断减少。因为阻力做负功，将系统的机械能转化为其他形式的能量，如热能。

3.小阻尼情况下阻尼振动的位移表达式是什么？各参数代表什么？

答案：位移表达式为$x=A_0e^{\betat}\cos(\omegat+\varphi)$。其中$A_0$是初始振幅，$\beta$是阻尼系数，$\omega$是有阻尼时的振动角频率，$\varphi$是初相位。

4.汽车减震系统利用了阻尼振动的什么原理？

答案：利用阻尼作用使车身的振动迅速衰减，提高乘坐的舒适性。

5.机械钟表中的擒纵机构如何利用阻尼振动？

答案：利用阻尼作用控制摆轮的摆动，使钟表能够稳定准确地计时。

6.什么是受迫振动？请举例说明。

答案：受迫振动是指系统在周期性外力（驱动力）作用下的振动。例如给挂在弹簧下的小球施加一个周期性的外力，小球就会做受迫振动。

7.受迫振动达到稳定状态后，其频率有什么特点？

答案：稳定状态下，受迫振动的频率等于驱动力的频率，与系统的固有频率无关。

8.受迫振动的振幅与哪些因素有关？