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煤矿道轨及道岔安装标准

在煤矿生产的运输系统中，道轨与道岔如同脉络与关节，其安装质量直接关系到运输效率与作业安全。一套铺设规范、连接牢固、运行平稳的轨道系统，是保障井下物料周转、人员通行及设备移动的基础。本文旨在结合煤矿井下特殊环境与实际生产需求，阐述道轨及道岔安装的基本准则与技术要点，为相关工程实践提供参考。

一、总则

道轨及道岔的安装工作，必须坚持“安全第一、质量为本”的原则，严格遵循设计图纸、相关行业标准及煤矿安全规程。安装前应对所有参与人员进行详细的技术交底与安全培训，确保施工过程有序可控，最终形成的轨道系统应满足强度、稳定性及平顺性要求，适应矿井运输设备的正常运行。

二、安装前准备

（一）技术准备

施工前，技术人员需深入理解设计意图，熟悉轨道线路的走向、坡度、曲线半径等关键参数。对道轨、道岔的型号、规格进行复核，确保与设计文件一致。同时，应制定详细的施工方案，明确各工序的技术要求、质量标准及安全注意事项。

（二）材料检查与验收

所有进场的道轨、道岔、轨枕、连接零件（如夹板、螺栓、弹垫等）及其他辅助材料，必须具有出厂合格证及相关质量证明文件。应对其外观质量进行检查，如钢轨有无裂纹、弯曲，轨枕有无腐朽、破损，连接零件是否完整、规格是否匹配。不合格的材料严禁使用。

（三）施工场地准备

清理施工区域内的浮矸、杂物，平整场地，确保施工通道畅通。对于井下施工，还需检查作业点的支护情况，确保顶板稳固，通风、照明良好，并设置必要的安全警示标志。

（四）工具与设备准备

准备好铺设所需的各类工具，如撬棍、扳手、道尺、水平仪、弦线、锤子等，并确保其性能完好、计量器具在检定有效期内。如需使用机械设备辅助施工，应提前进行检查调试。

三、道轨安装

（一）轨枕铺设

轨枕的铺设应按设计要求的间距进行，确保均匀排列。在曲线地段，应根据曲线半径适当调整轨枕间距，通常内侧轨枕间距略小于外侧。轨枕应与轨道中心线垂直，摆放平整、牢固，埋入道床的深度应符合设计规定，不得有悬空现象。对于混凝土轨枕，应注意其型号与钢轨配套，并确保扣件安装位置准确。

（二）钢轨铺设与连接

1.钢轨摆放：钢轨应根据线路走向和设计长度进行合理选配，避免不必要的接头。摆放时应注意钢轨的正反面，确保轨头朝向正确。

2.接头连接：钢轨接头处应采用符合规格的夹板和螺栓连接。连接前应清理接头端面和螺栓孔内的杂物。螺栓应按规定的扭矩对称紧固，确保接头严密，不得有松动或过紧现象。接头处两钢轨的顶面和内侧工作面应保持平齐，误差不得超过允许范围。

3.轨缝预留：考虑到温度变化对钢轨伸缩的影响，应按设计要求预留轨缝。在井下相对恒温环境，轨缝可适当减小，但严禁钢轨接头顶死。

（三）轨道几何参数调整

轨道铺设后，需对其几何参数进行精细调整，主要包括：

1.轨距：轨距是两钢轨内侧工作面之间的垂直距离，应在规定的范围内，且在全段应保持均匀。可使用道尺进行测量，通过调整轨距拉杆或轨枕位置进行校正。

2.水平：指轨道同一横断面上两钢轨顶面的高度差，应保持基本水平，误差不超过允许值。可用水平仪或道尺检查，通过调整轨下垫板厚度来实现。

3.方向（轨向）：轨道中心线应符合设计的平面位置，直线段应顺直，曲线段应圆顺。可采用弦线法或目测法检查，通过拨道进行调整。

4.高低：指轨道沿纵向的平顺性，钢轨顶面应保持平顺，无明显的高低起伏。可利用弦线或水准仪检测，通过捣固道床或调整垫板进行处理。

四、道岔安装

道岔是轨道系统中的关键设备，其结构复杂，安装精度要求高。安装前应熟悉道岔的类型、各部件名称及组装关系。

（一）道岔部件检查与预组装

对道岔的转辙器、连接部分、辙叉及护轨等主要部件进行检查，确保无损伤、变形，零件齐全。在条件允许时，可在地面进行预组装，以检查各部件的配合情况。

（二）道岔铺设

道岔的铺设应严格按照设计坐标和标高进行。首先确定道岔中心位置，以此为基准向两端进行扩展。

1.转辙器安装：尖轨应与基本轨密贴，间隙不得超过规定值。尖轨的刨切部分应与基本轨均匀接触。转辙拉杆、连接杆的安装应牢固，动作应灵活。

2.辙叉安装：辙叉心、翼轨及护轨的相对位置应准确，轮缘槽宽度应符合设计要求。辙叉部分应平顺，无明显高低差和方向偏差。

3.连接部分与护轨：连接部分的钢轨应与转辙器、辙叉平顺连接。护轨应安装牢固，其作用边与心轨作用边的距离应符合规定，以确保列车安全通过。

（三）道岔几何参数调整

道岔的几何参数调整除参照一般轨道的轨距、水平、方向、高低外，还应重点关注：

1.尖轨与基本轨的密贴度：在规定的牵引力作用下，尖轨与基本轨应紧密贴合。

2.导曲线支距：导曲线上各点的支距应符合设计要求，确保曲线圆顺。

3.辙叉咽喉宽度及查照间隔：这是保证车轮安全通过辙叉的关键尺寸，必须严格控制在允许范