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铁路桥梁承台混凝土浇筑施工质量通病防治手册

本手册基于《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2023）、《高速铁路桥涵施工技术规程》（Q/CR9603-2015）及铁路工程混凝土施工相关规范编制，旨在系统梳理铁路桥梁承台混凝土浇筑施工中的常见质量通病，明确各通病的识别要点、成因分析、预防措施及治理方法，为现场施工质量管控提供标准化指导，确保承台混凝土施工质量满足设计及运营安全要求。

第一章总则

1.1适用范围

本手册适用于各类铁路（含高速铁路、普速铁路）桥梁承台混凝土浇筑施工，包括普通承台、大体积承台及特殊地质条件下（如软土地基、岩溶地区）的承台施工，涵盖从施工准备、混凝土生产运输、浇筑振捣到养护拆模的全流程质量通病防治。

1.2核心原则

预防为主：以施工前技术交底、材料检验、设备调试为基础，提前规避质量风险，将防治重点前置。

全程管控：对混凝土配合比设计、浇筑工艺、振捣操作、养护措施等关键环节实施全过程监督，及时发现并纠正偏差。

分类施策：针对不同质量通病的成因及危害程度，制定针对性的防治措施，确保治理效果可靠。

数据支撑：施工过程中严格落实试验检测要求，通过混凝土试块强度、测温数据等量化指标指导施工，强化质量管控科学性。

第二章施工准备阶段质量通病及防治

2.1基坑基底处理不规范

项目

具体内容

常见现象

基底浮土、杂物未清理干净；基底超挖后回填土夯实不密实；岩石地基表面未凿毛或未清除风化层；基坑积水未排净即进行混凝土浇筑。

成因分析

1.施工人员质量意识薄弱，基底清理流于形式；2.基坑开挖控制精度不足，超挖后未按规范要求采用同类材料回填；3.地质勘察资料不详细，未准确识别风化岩层边界；4.排水设施配备不足或排水方案不合理。

预防措施

1.基坑开挖至设计标高后，立即组织人工清理基底浮土、碎石及杂物，确保基底平整；2.若发生超挖，超挖深度≤10cm时采用C15混凝土回填，超挖深度10cm时采用浆砌片石或毛石混凝土回填，回填过程中分层夯实，压实度≥95%；3.岩石地基表面采用风镐凿毛，凿毛深度≥5mm，清除所有风化岩块，并用高压水冲洗干净；4.基坑周边设置截水沟，坑底设置集水井及排水盲沟，配备足够功率的排水泵，确保浇筑前基底干燥。

治理方法

若发现基底处理不规范已浇筑混凝土，需凿除受影响区域混凝土，重新按要求处理基底后，采用高一强度等级的补偿收缩混凝土补浇。

2.2模板安装质量缺陷

项目

具体内容

常见现象

模板拼缝不严、漏浆；模板垂直度、平整度偏差超标；支撑体系不稳定，存在晃动；模板表面未清理干净或未涂刷脱模剂。

成因分析

1.模板选型不当，旧模板变形未修复；2.拼缝处未设置密封胶条或海绵条，接缝处理粗糙；3.支撑立杆间距过大、扫地杆缺失，未与基坑边坡或稳固结构连接；4.脱模剂涂刷不均匀或采用废机油等不合格脱模剂。

预防措施

1.选用强度、刚度符合要求的钢模板或竹胶板，旧模板使用前需进行平整度校正，偏差≤2mm/m；2.模板拼缝处粘贴5mm厚海绵条，拼接完成后用腻子刮平，确保接缝严密；3.支撑体系采用φ48×3.5mm钢管，立杆间距≤1.2m，设置双向扫地杆及水平拉杆，拉杆步距≤1.5m，顶部采用顶托与模板紧密连接，必要时设置斜撑加固；4.模板安装完成后，清理表面油污及杂物，涂刷专用水溶性脱模剂，涂刷厚度均匀，避免漏刷或堆积。

治理方法

1.拼缝漏浆处立即停止浇筑，拆除局部模板，重新粘贴密封材料并加固；2.垂直度偏差超标时，通过调整支撑顶托或增设斜撑进行校正，校正后重新检查验收；3.模板表面油污未清理干净时，需彻底打磨清理后补刷脱模剂。

2.3钢筋加工及安装不符合要求

项目

具体内容

常见现象

钢筋规格、型号与设计不符；钢筋间距、排距偏差过大；绑扎接头松动、搭接长度不足；保护层厚度控制不严；预埋件位置偏移。

成因分析

1.钢筋下料前未核对设计图纸，加工过程中未进行尺寸复核；2.钢筋安装时未采用定位卡具，仅靠目测调整间距；3.绑扎人员操作不规范，绑扎点数量不足；4.保护层垫块强度不足、数量不够或固定不牢固；5.预埋件固定措施缺失，浇筑过程中受混凝土冲击移位。

预防措施

1.钢筋进场时核对规格、型号及质保书，按批次进行力学性能试验，合格后方可使用；2.钢筋加工采用数控设备下料，加工完成后分类堆放并挂牌标识，安装前复核钢筋尺寸；3.采用钢筋定位架或间距卡具控制钢筋间距，确保间距偏差≤±10mm，排距偏差≤±5mm；4.绑扎接头搭接长度符合设计要求（HRB400钢筋受拉区搭接长度≥35d），同一截面接头率≤25%，每个绑扎点采用双股扎丝绑扎牢固；5.选用C50混凝土垫块，垫块强度≥承台混凝土强度，垫块间距≤800mm×800mm，采用扎丝与钢筋